早前幾個月，鈴木就不顯山漏水的表示會對如今的GSX-S1000車型進行更新，許多車迷都翹首以盼。最近，鈴木正式揭曉，那就是將在S1000家族加入今天我們要說的GSX-S1000GT版本，這個車款優先會在歐美市場推出，後續在其他市場會陸續上市，這款GT版本的推出，意味著之前的GSX-S1000F將開始退出歷史舞臺，下面我們就來一起看看這款具有純正運動基因的休旅車款到底如何。

首先，採用GSX-S1000系列更新，對於鈴木而言意味著節省研發成本的同時，還能夠最大限度的不犯錯（也就是避免貿然開發新車型導致市場接受度不高而造成的成本浪費）。這款S1000GT沿用了之前F系列大部分的機械裝置，但在外觀設計和整車風格方面有較大的改變，畢竟這款車是面向2022年推出的。

外觀方面比之前的F系列更具有現代設計風格，大量採用了銳利的摺痕和稜角元素用來取代之前柔和的曲線。GT車款用了全包圍的錢整流罩，座椅也會更長。前LED大燈距離車頭位置較遠，從側面角度看，有些雅馬哈R1的影子；車頭因此也有一些賽車風格。但從其他角度看，無論是前大燈還是傾斜的LED條形標識燈，都讓這款GT看起來不一般。

動力方面這款GT版的最大動力是152馬力（112KW），採用了S1000系列的四缸發動機，從動力資料來看，這款四缸機在市售範圍不算最強，誕生在技術足夠成熟，畢竟這款發動機的底子來源於鈴木傳奇的2005款GSX-R1000上面的K5發動機。車架方面繼續採用了合金梁車架，前43mm倒置KYB減震和Brembo制動套件。

GT版本的最大變化在於整車後部，它採用了全新的尾部車身，並在尾部下面用了一個螺栓來固定副車架，這意味著比GSX-S系列的街車的載重能力好很多。

作為2022款的摩托車，怎麼能少得了電子套件。GSX-S1000GT版本用了一個新的6。5英寸全綵儀表，支援鈴木的MySpin程式和手機做資料互聯；並且能夠在螢幕中進行騎行模式切換，除了常見ABS、牽引力控制、巡航系統、低速輔助系統之外，整車將雙向快排作為了標配，這對於休旅摩托而言，能夠給車友操控上最大的便利。

最後，鈴木的GSX-S1000GT從市場上來看，對標的是川崎的Ninja 1000SX這款車，但它要比川崎車身更輕，而且邊箱部分鈴木作為了整車的標配出現。但是否能夠得到車迷的認可，還要等待市場檢驗。各位車友怎麼看呢？歡迎留言討論及分享！

作者：DQ