撰文 | 趙文華

國內MPV市場分為兩大陣營，一類是以別克GL8為代表的商務MPV，一類是以奧德賽為代表的家用MPV，不過，這兩類跟北京現代一直都沒啥關係，盼星星盼月亮，它終於盼來本家首款MPV

——庫斯途

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新車定位於新派智慧家用MPV，不出意外的話，9月中下旬能上市。這款車的競爭力如何？初涉MPV市場的北京現代能否幹贏這一仗？我們不妨預測一波。

先分析分析庫斯途的產品力。既然叫新派，那必須顏值線上，有派頭，有排面，20萬的車，開出去別人以為起碼值30萬。

從官方圖片來看，庫斯塔顏值水準真還比較高，整車看上去比奧德賽大氣，更顯運動感。融入引數化寶石切割風格的的前格柵屬於現代新一代的家族式設計，辯識很高，LED分體式燈組設計很有新意，日行燈不走尋常路，被設計在了大燈下方，點亮後，效果很特別。

我個人更欣賞庫斯途的側面，超過4。9米的車身顯得比較修長，兩條銳利的腰線藉助光影勾勒出了優雅動感的型面，看得出設計師沒有偷懶，輪轂款式也有創新，有一丟丟風火輪的即視感。

作為一款MPV，設計師必須保證它的空間優勢，所以尾部通常會採用比較簡潔、平直的線條，在這種背景下，尾燈的造型就特別重要了，庫斯途採用了C型細條狀貫穿式尾燈，並且大面積加入了黑色護板裝飾，因此看起來更運動，也更有層次感。

雖然北京現代還未官宣內飾，但透過網圖可以看出，座艙設計更加新派，中控可以說是極簡，纖細的數字化儀表盤極具科技感，10。4英寸中控豎屏與一體式扶手箱連線，並採用了操作更便捷的一體式按鍵。此外，這款車帶雙天窗，開口面積很大，適合春秋季出遊，通透！

（*非官方提供圖片）

為營造更舒適的後排乘坐體驗感，庫斯途做了很多功課，比如它設計了電動側滑門，開幅寬度達到715mm，第二排帶同級獨有的電動座椅一鍵調節功能，110°觀看模式，可配合小桌板實現車內娛樂功能，以及135°睡眠模式等，另外，乘客還可以90°標準模式上下車，出入儀態保持得更好。

作為一款家用MPV，空間必須要有優勢，庫斯途車身尺寸為4950/1850/1734 mm，軸距達到3055mm，對比下圖可以看出，庫斯途的尺寸更為合理，奧德賽整體偏小，而榮威imax8和傳祺GM8的車身又過於龐大，日常家用並不方便，更重要的是，庫斯途的軸距在四車中最優，因此，可以推測它第二排腿部空間會更充裕。

此外，為應用多種空間場景，第二排座椅可摺疊放倒，第三排座椅支援平整放倒，空間的拓展性很強，後備廂最多可收納6個20寸行李箱，這種裝載能力設計很科學。

基於筆者對北京現代的瞭解，這款車肯定會搭載百度3。0智慧網聯絡統以及L2+級的智慧駕駛輔助系統，否則怎麼叫新派智慧呢？就這兩套系統配置，筆者已經很熟悉了，百度3。0車機支援語義識別、APP遠端控制、智慧家居等功能，可以實現免喚醒執行指令，整體水平不輸國產最好的車機系統。此外，北京現代這套駕駛輔助系統應用相當成熟，功能超過20項。

再說一個核心點，庫斯途提供兩種動力選擇，分別是1。5T和2。0T，1。5T發動機最大馬力200匹，最大扭矩253牛米，2。0T發動機最大馬力240匹，最大馬力353牛米，均匹配自產的8AT變速箱，算是現代的動力沙皇，兩款發動機都採用了現代獨有的CVVD技術，既保證了強勁的動力輸出，也實現了最優的油耗。

最後再聊聊這款車的競爭力

。一般來說，只要提到MPV，各位都會拉它和GL8比，但事實上，庫斯途最大的競爭對手是奧德賽，和GL8硬剛的任務交給了車身尺寸更大的起亞嘉華。單就奧德賽而言，雖然它也是一款不錯的MPV車型，但畢竟有這麼多年了，整體設計稍微樸素了一點，而且尺寸比較緊湊，第三排空間不算佳，車機系統更不用提了，一般買本田的人也不太關注這一點，所以，綜合比較，庫斯塔的勝算率還挺高。當然，以目前韓系品牌的處境來看，榮威imax8和傳祺GM8也會成為它的競品，不過，只要庫斯途的定價不驕狂，它的品牌競爭力還是要更強一點。

好了，最後留一個問題給各位，你對北京現代首款MPV的表現有信心嗎？

（圖片來自網路，如有侵權請聯絡線外邦）