7月30日召開的中共中央政治局召開會議，給整個新能源汽車產業注入了一劑強心針，也為產業的發展方向點明瞭方向。根據會議要求，要挖掘國內市場潛力，支援新能源汽車加快發展。同時，要開展補鏈強鏈專項行動，加快解決“卡脖子”難題。

可以看出，對於新能源汽車企業而言，把握市場的熱度，不斷挖掘市場的潛力至關重要，但最為關鍵的仍然是掌握核心技術、堅持不斷創新，築牢自身的產業鏈和供應鏈。

作為新能源汽車產業界的龍頭，比亞迪在深耕純電動、混動兩大技術領域的同時，也涉足了半導體、動力電池、儲能等多個領域，從全產業鏈的角度進行創新。實際上，注重對產業鏈的把控，從全產業鏈視角進行研發，一直是比亞迪的優勢。

站位高遠，始終走在行業前列

比亞迪作為全球最早推出插電混動汽車的企業，對於推動中國汽車產業在混動領域的發力起到了重要的作用，也充分贏得了市場的信任。

今年1月11日，比亞迪正式釋出了DM-i超級混動技術，更是引起了行業內及消費者的廣泛關注，其以電為主的架構、超低油耗的表現更是震撼業界。

無論是在混動領域還是純電領域，比亞迪為何總能領跑於行業，甚至帶動起一個技術潮流？究其核心原因，這與比亞迪始終堅持的高戰力定位是分不開的。比亞迪起步做新能源汽車的時代，正是我國新能源汽車產業剛剛萌芽的階段。應該說，比亞迪所走得每一步，不僅是與國家戰略同頻，還領先於行業整體。

比亞迪的技術和產業之所以能夠快速迭代，主要是得益於公司的戰略定位與前瞻視角，這為比亞迪的發展打下了堅實的基礎。

同時，比亞迪是一家定力很強的企業。在新能源汽車產業發展的十多年時間裡，產業界關於各種技術路線的討論持續不斷，也有不少的路線之爭，但比亞迪始終在堅持自己的想法和技術，一旦確立戰略目標，便會始終以清晰的思路堅持走自己的道路，不會為其他因素所搖擺和左右。正是這種戰略定力，使比亞迪可以沉浸於核心技術的研發和創新層面，並始終延續了自己堅守的技術路線。

以產業鏈視角進行研發和創新

在傳統燃油車時代，整車企業與零部件企業的關係非常分明，即整車為核心，零部件為輔助。但在新能源汽車時代，傳統的整零關係發生改變，給整車企業的供應鏈、產業鏈管理帶來了更多的挑戰，也增加不少卡脖子的難題。

比亞迪作為新能源汽車產業的龍頭公司，自進入產業之初，就已對這一問題進行了深度的剖析，並領行業之先從全產業鏈視角進行研發和創新。

在技術層面，比亞迪透過十年的時間開發了數款產品，產品之間的迭代速度非常快，這側面反映出比亞迪強大的資源整合能力，這不僅是團隊的實力，更是其對產業鏈深度佈局的成果顯現。

在產業鏈創新層面，比亞迪並沒有固守自己整車企業的身份，而是早早佈局了動力電池產業，在電池、電控、電機、電傳動等領域均進行了深度佈局，在電池方面，比亞迪率先推出了刀片電池，電機層面其雙電機產品的效率可達90%，電控的效率可以達到98。5%甚至更高。

這些獨到的技術，都是比亞迪在新能源汽車領域甚至整個汽車產業長期生存的根本和根基。具體到混動領域，比亞迪做混動技術，不僅僅是看重混動汽車的市場空間，也是從產業鏈的角度進行了深度縝密的思考。

眾所周知，混動汽車所涉及到的產業鏈是燃油車與純電動汽車產業鏈的綜合體，那麼從未來的角度來說，這一產業鏈受到產業衝擊的機率會相對較低，在產業鏈整體穩定的前提下，公司深耕這一領域，也會有更強大的體系支援。而這也是比亞迪如此注重混動領域的因素之一。

從這個角度來看，比亞迪對於產品的開發，不僅僅只關注到了消費者和市場的需求，更是結合了產業變革的趨勢、自身的技術儲備和產業鏈的情況進行的綜合決策。實踐證明，比亞迪從全產業鏈視角進行研發和創新的思路，為公司的長期發展提供了穩固的“護城河”。