在過去的幾年裡，許多汽車公司都試過三缸發動機，但幾乎都以失敗告終，只要更換三缸發動機，銷量大都會受到影響，在這種情況下，消費者都比較抵制三缸機，然而還是有鐵頭娃朝三缸機進擊，配備了1。5T三缸日產奇駿全新上市（7月30日），一上市就引起了很大爭議，絕大多數消費者對其市場前景有著不好的看法，但也有少數人對日產新技術的三缸機持樂觀態度。

9月份東風日產迫不及待地公佈了8月份的銷售資料，新資料顯示日產奇駿8月份的銷售為9228輛，這個資料看起來很好，為什麼全民抵制三缸機，它的銷量還能這麼高呢？不過東風日產的小把戲很快就被消費者看破了，銷量實際上是指批發銷售。也就是說，這個銷量是零售商的購買量，並不是真正的零售終端量，沒有任何參考價值，估計沒有人會相信三缸新奇駿可以賣很多吧。

正如預期的那樣，兩天後，東風日產被乘聯會公佈了零售額，日產奇駿零售額只有4035，這和之前的資料差了一半，東風日產早前公佈的資料顯示，根據董事會公佈的零售資料，4035還包括舊的銷售奇駿，新的日產奇駿品牌的實際銷售奇駿可以說是更少了，從乘聯會的資料可以看出，日產奇駿全新的市場表現很差，相比去年同期15304，甚至都沒有它的零頭！

日產的新奇駿的這次失敗，相信大家不會感到驚訝，心裡早就應該想到，也應該清楚地看到，每一家200000級的合資企業都在SUV市場上，只有新品牌日產奇駿攜帶三缸機，而所有的競爭對手都是四缸，包括本田CR-V，本田皓影、大眾途嶽等，在如此激烈的競爭中，每一款新的日產奇駿系列車都不是很有競爭力，更重要的是，新的日產奇駿系列車目前優惠幅度太小，消費者沒有理由付錢。

從目前的市場表現和市場反應來看，新日產奇駿還是高估了自己，想打破三缸機的“詛咒”，在這種情況下，如何恢復銷售是日產新奇駿迫切需要考慮的問題，在短時間內是降價的最佳途徑，只要消費者對價格的優惠感到滿意，就應該能夠保持一定的銷售量，長期來看，還是有必要增加成四缸，畢竟四缸才是眾望所歸的選擇，希望新的日產奇駿這次撞了南牆能及時回頭吧。