哈弗將H系列車型從H1銷售到H9，哈弗全系列車型的銷售量又下降了，如果你還想突破一個的話，哈弗有兩個選擇，一是對原H7、H8等不怎麼暢銷的車型進行型號轉換，另一個是提出新的型別，哈弗顯然選擇了後者，之前剛剛發售了F系的第一號產品，還沒過多久，就推出了F系旗艦產品F7，如果說F5的實力還沒有引起你的注意，F7真的值得你瞠目結舌。

令人瞠目結舌的第一個要點是既不是配置也不是臉的價格，哈弗F7作為F系旗艦，進行著10。9-14。9萬日元的價格指導，眾所周知，哈弗的ACE H6的起步價相差12。6萬日元，而且看到這輛車後，剛買了哈弗H6的消費者可能會後悔。哈弗H6偷工減料是有輝煌歷史的，小編有個朋友之前的老款哈弗H6開了2年以後，全車多部位開始生鏽，這破車連最基本的鍍鋅鋼板都要偷工減料。注意這不是偶發現象，公司同事當時有6、7臺哈弗H6老款，運動版，幾個型號。幾臺哈弗H6全部在2-3年後開始生鏽，真的很垃圾。小毛病也有，油耗超級高！現在講起來都很冒火。

首先，從外觀上看，BMW的設計師離開長城後，哈弗H6已經是哈弗品牌顏值的頂峰，但實際看了F7後，發現其實不是這樣，哈弗F7採用了六角形的網狀格柵設計，之前的臉和現在大幅降價的M6一樣，特別是下唇的設計突進，給了哈弗全新的面貌，不輸給哈弗H6，其中燈的設計對於前面臉的值也是不可或缺的，只是為了降低價格，低配的兩種車型都是鹵素光源。

側面，正面的臉和哈弗H系列完全不同，側面可以看到H6體型的影子，機身尺寸F7的長度和寬度分別達到4620*1846*1690mm，軸距為2725mm，外觀和軸距均優於哈弗H6，當然，更重要的是，最終消費者不認為哈弗H6是一個簡單的殼產品。

關於車的後部，可以用單純旺盛的兩個詞來表現，另外，尾燈的形狀也不錯，但是運動感會爆發的雙馬尾設計得很硬不顯眼，但是，整體來看，F7的顏值是H系列的家族化設計，新的F7外觀確實能給人一些新鮮感。

內飾方面，首先肯定打破了哈弗其他車型的內飾設計風格，但仍保持著不像哈弗那樣年輕的內飾風格，雖然配色比較單一，但在設計風格上，偏向駕駛席的中控面板，另外，F7領導著年輕的市場，除了最低的配車之外，還支援網路連線，另外，整個面板上覆蓋著很多柔軟的材料，觸感也非常好，在最後的裝修中，我最喜歡的是這個電子齒輪，設計真不錯。

駕駛座的位置，方向盤採用三個平底，運動感很好，另外，全系列採用皮質包裹，保證了抓地力，並且，除了2個最低的配備以外，其他的車還搭載著全液晶儀表板，這個配置是同一個級別，其實能清楚地感覺到，最低的是兩種車型的整體價格下降，配置方面確實變少了，安全配置也一樣，最低裝備的兩種車型只有兩個安全氣囊，其他車型都有6個安全氣囊和後排安全氣幕，更重要的是其他車型的標準裝備有自動剎車等自動安全配置。

後面座位的空間，比起哈弗H6 40毫米以上的軸距實際上有點效果，腿部空間也很寬敞，座位的長度也很好，靠背的角度也非常適合，另外，加上全系統的標準全景天窗，後排座位的乘坐環境非常不被認可。

作為動力，哈弗匹配了1。5T渦輪增壓發動機和2。0T渦輪增壓發動機，其中1。5T最大功率169馬力，最大扭矩285Nm，動力表現優異，2。0T的最大功率是197馬力，最大扭矩是345Nm，這兩組動力組合大家應該也相當熟悉，只是，我期待的只是油耗問題，變速器都合在一起了，7速的2個離合變速器，從對這個變速器的體驗來看，起跑時有點挫折，平時開車很順利。

綜合來看，這個F7的效能很好，特別是配合價格的價格效能比很好，F7可以在PK將其他競爭對手擊落後，把哈弗H6的冠軍寶座拉下來嗎？結果，想買哈弗H6的消費者可能在考慮F7。