有關ID。4 CROZZ的外觀，內部和空間的更多資訊，有興趣的網民可以透過上面的圖片連結輸入上一則試駕文章以瞭解有關它的資訊。我不想在這裡做太多解釋，我將直接在下面輸入操作。作為一汽大眾“ID系列”ID。4 CROZZ試駕的第一站，此次活動的主要目的是探索嶺南文化的粵南雄關。它將從廣州出發，到江西省大禹縣的崖山（單程近400公里），並享有華南一千年的古老魅力。我這次遇到的模型是ID。4 CROZZ PRO版本，ID。4 CROZZ透過84。8kwh大容量電池系統+175wh/Kg高電池包能量密度+真高效BMS能量管理系統，打破行業唯長續航論的觀念，帶給使用者更長更真續航。這些效能指標也處於同級別產品的前列。

從廣州到崖山的400公里路程基本上是一條高速路。我必須說，ID。4 CROZZ高速運轉真的很舒服。首先，84。8kwh大容量電池系統+175wh/Kg高電池包速度立竿見影，令人耳目一新。您可以輕鬆地從服務區域加速至120 km / h（我們測量了7秒內100 km的加速度），即使汽車上有四個成年人。人和裝滿行李。後部的動力儲備也足夠，即使在120km / h之後超車時，速度仍然足夠快且充滿信心。其次，ID。4 CROZZ的隔音效能總體良好。高速車廂與道路噪聲和風噪聲相對完全隔離。汽車前後座椅之間的通訊基本不受影響，安靜的表現也令人滿意。但是，隨著車速的增加（120km / h是一個分界點），風噪聲將變得越來越明顯。至於底盤的調整，ID。4 CROZZ仍然是舒適的方向，有利於軟前部和硬後部的設定。底盤可以徹底過濾道路的細微振動。輕巧的轉向設定，使日常駕駛真正舒適。但是，偶爾遇到大坑坑窪窪的情況，底盤的質地卻不如預期的那麼沉重。但是，在山區道路上穿梭時，它看起來並不笨重，感覺較輕，並且柔韌性比想象的要好。越過山脊越過梅觀古道。