隨著科技的發展社會的進步以及時代的潮流，國產自主品牌汽車的銷量也呈現出蒸蒸日上的情形，整體局勢一片向好。而在當前的背景下，我們可以大膽的推測未來的發展方向，也就是所謂的側重點，看看10年以後的自主品牌車型，它們大概是什麼模樣。

我們都知道，汽車三大件指的是發動機、變速器和底盤。隨著技術的進步，淘汰發動機和變速器是必然的事實，由此擋在國產車面前的“三座大山”已經少了兩座。而剩下的底盤系統，隨著供應商的不斷進步以及競爭對手的升級，部分企業選擇向對手致敬，以此快速提升自己的產品水平。

但這並不是核心的點，因為消費者其實並不關心底盤的結構，他們更在的是產品的內飾用料，隔音降噪還有沙發的舒適度，有多少塊螢幕，以及有幾個喇叭，所以未來的國產自主品牌可以在這些方面狠下功夫。

舉例來說，某新能源車型在做新車宣傳時，其核心宣傳點都在座椅舒適性上，宣傳其座椅為“零重力”一般的舒適，可以緩解駕駛疲勞等問題，同時還宣傳自己使用了最先進的車機系統，可以提供很好的娛樂享受，甚至還可以一邊開車一邊玩王者榮耀。

其實這樣的車誰不喜歡呢，花30多萬買個能開著上路的遊戲機已經很超值了對不對，但一些所謂的測評機構卻趁機在這個時候做碰撞試驗，並將該車的“車身結構”評價為了“A”，這明顯有抹黑的嫌疑。廠家的解釋也很清晰明瞭，“A柱折斷並不代表車輛不夠安全”，如此擲地有聲的發言必須給點個贊，畢竟買車看的不是安全性，而是使用者體驗，誰買車會開去撞啊？

除了舒適性之外，螢幕的大小和多少也關乎到使用者的使用體驗，以某近期上市的新車為例，其宣傳時就強調自己搭載了“兩顆8155”晶片，並在前後排都裝備了“奢華的娛樂系統”，同時車內的冰箱也成為了其最大的賣點之一，許多車評人上車之後先鑽後排，優先體驗這臺車靜態時帶給人的樂趣，至於駕駛體驗，似乎並沒有人在意。

總體來說，國產品牌未來的發展方向應該把精力集中在螢幕上，以提供更好的螢幕解析度和流暢度，同時在作業系統方面也要逐漸進化，讓它更加的流暢和智慧；座椅的舒適度直接影響到了使用者的駕駛體驗，所以同樣是重中之重；而音響系統領域只需要和大品牌聯合，即可獲得比較不錯的效果，所以也不需要太多的投入。