經過了半年多的預熱，豐田凌尚終於迎來了上市，這臺介於雷凌和凱美瑞之間的A+級車可謂是責任重大，一方面填補了廣汽豐田在這一細分市場的空白，另一方面也是要和老牌勁旅速騰和後起之秀星瑞搶飯吃。但凌尚上市後遭受的爭議卻不小，也致使大家對它接下來的表現沒有抱太多的期望。

大家都知道，比凌尚早些上市的是它的“姊妹車型”亞洲獅，作為一汽豐田重點打造的一款全新車型，亞洲獅在今年4月份只賣出了3995輛，沒能贏得“開門紅”，這應該是一汽豐田萬萬沒想到的。從某種程度上來說，亞洲獅如今的市場表現基本可以讓我們預見凌尚在接下來的市場認可度。

反觀吉利星瑞，上市首月就賣出去了7017臺，上市僅20天，訂單就突破了一萬臺，兩個月訂單超過了2。5萬。

除此之外還有A+級市場中的標杆車型大眾速騰，其4月份銷量為16008輛，雖然是下滑了不少，但依然是這一細分市場的銷量王者。也就是說，無論是廣汽豐田凌尚還是一汽豐田的亞洲獅恐怕在短時間內都很難去趕上速騰，甚至也賣不過吉利星瑞。

毫無疑問，亞洲獅如今的低銷量與凌尚上市就遭受的爭議很大一部分都在於價格。凌尚的指導售價區間為14。88-15。88萬元，比亞洲獅（14。28-17。98萬）的起售價貴了6千，比同一級別的速騰貴了近兩萬，比吉利星瑞貴出了三萬多，可以說一點兒驚喜都沒有，況且速騰目前在市場中還有兩到三萬的優惠，拿15萬上個星瑞的頂配或者買速騰它不香嗎？

再從產品部分來看，凌尚就像是拉長後的雷凌，毫無新鮮感，外觀設計上和雷凌十分相似，大尺寸的中網格柵，與雷凌基本保持一致的車頭上方設計以及前大燈等都給人一種雷凌的既視感。

還有凌尚的內飾設計，完全就是雷凌的設計風格，保留了部分實體按鍵，搭載了12。3英寸全液晶儀表盤+9英寸懸浮式中控屏組合，採用電子剎車和機械式換擋桿。除了大量的皮革包裹增加了一些檔次感之外，也是沒有太多的新意，讓人懷疑是不是設計師偷了懶。

除此之外就是讓人詬病的車身尺寸，凌尚的軸距達到了2750mm，但車寬並沒有進行調整，和雷凌保持一致為1780mm，所以在乘坐空間上，凌尚也會受限於車寬，和吉利星瑞、大眾速騰相比完全沒有任何優勢。

寫在最後

無論是售價還是產品力，凌尚相比同級別車型都沒有太多的優勢可言，就連其引以為傲的TNGA架構似乎都不足以成為吸引消費者的資本，畢竟像吉利星瑞這樣脫胎於CMA平臺的競爭車型也是一點都不差。毫不誇張地說，凌尚目前的最大優勢就是豐田在市場中累積的好口碑了。值得注意的是，因為其姊妹車型亞洲獅一開始就栽了跟頭，所以目前在市場中已經有了5千左右的優惠，或許凌尚的第一步也會是從優惠開始。

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