導讀：為啥現在大眾車主換車後都不選大眾了？車主：說多了都是淚！

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大眾車主為何在換車後不選擇大眾汽車？店主：如果你說太多話，那就哭了！

大眾汽車在我國汽車市場上深受消費者歡迎，銷量也很高。道路上的十輛車中甚至有三到四輛是大眾汽車，但是現在，大眾汽車所有者在換車後就不再選擇大眾汽車了。向上？店主：如果你說太多話，那就哭了！

大眾汽車公司是每個人都非常熟悉的汽車製造商。這是一家德國製造商，很早就進入了中國市場，並在中國市場上推出了許多經典車型，例如捷達，桑塔納和帕薩特。等等，可以說它們甚至影響了一代人，正因為如此，他們被稱為“中國大眾汽車”，但是現在許多大眾汽車所有者在換車後都沒有選擇大眾汽車。為什麼？

其實原因很簡單。過去，中國的大多數汽車市場都是合資品牌。當時，大眾汽車在中國市場表現非常出色。外觀設計和效能配置都更加認真，並且汽車可靠。性別也得到保證，因此在當時，公眾在消費者中的聲譽相當不錯，但是現在，公眾不再是當時的公眾。眾所周知，中國的汽車市場非常大，而且也面向公眾。它是世界上最大的汽車市場。實話實說，公眾應該高度重視中國市場，但實際上並非如此。

首先是配置減少的問題。大眾的配置減少總是發生。在價格甚至更高的情況下，中國消費者購買的機型的配置要少於美國版本或其他版本的配置。這是很多消耗。人們無法接受。如果這是由市場上的不同問題引起的，那麼就質量問題而言，對中國消費者來說太低了。在過去的幾年中，大眾速騰發生了斷軸事故，但那是在公眾的公共關係中。它並沒有造成太大的干擾，但是去年，當新的帕薩特獲得中國保險研究所的碰撞測試效能時，這是不合理的。它直接創下了最差效能的記錄。最後兩個模型是大眾汽車模型，還有更多。值得一提的是，當美國版新帕薩特透過相同標準進行測試時，就沒有這種情況。我認為，這種情況為什麼會發生是不言而喻的。

正因為如此，車主會說：多說話是眼淚！大眾過去在中國市場上積累的聲譽非常好，但是如果這種趨勢持續下去，三菱也許就是一個很好的證明。我不知道人們對此情況有何看法？歡迎大家留言和討論。

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