當然，國產車在國內汽車市場的地位有了很大的提高，產品的種類和實力也有了明顯的改善，但是在大多數消費者心中，依然對合資車有著不可動搖的心情，特別受消費者歡迎的是日系豐田、日產及本田等產品和德國系大眾及BBA系列，日系車的特點是耐久性和經濟性高，適合家用車的定位，德國車擁有優秀的製造技術，耐久性和操作體驗都很好，直到現在，這兩輛大型車仍然在國內擁有廣闊的市場，在這種情況下，很多產品都在繼續發光，大眾捷達是其中之一。

捷達這輛車在大眾發展過程中有著不尋常的意義，除了擁有驚人的銷售量外，世界上的大眾市場也漸漸打開了，第一個捷達誕生於1979年，至今已有40年的歷史，在這期間，捷達共推出了7代車型，創造了舉世矚目的光輝成績，年後的今天，捷達飛機仍然有著光輝的夢想，把這個願望寄託在Jet這個大眾的新的副品牌上，這個品牌中第一個產品位於小型SUV的VSL 5，從表演來看，VSL 5具有完全維持40年勝利的實力，全方位滿足中國人對家用SUV的各種需求。

當然筆者這樣說是沒有根據的，更多的是基於其豐富的產品實力，首先，對於購買合資產品的消費者來說，氣質和品質管理是絕對第一的，在VSL5的車裡仍然可以看到德國傳統的設計，前臺採用六角形吸氣口，採用了嵌塊狀鍍鉻裝飾的格柵，配合傳統的前照燈套裝和下格柵的設計，VSL5具有全新的視覺體驗和濃厚的德系味道，另外，縱貫式的腰圍設計加上銀色座椅的線條感十足的尾部，比日產的逍客更能提高氣質，不僅如此，該車的車身尺寸也達到4419*1841*1616mm，軸距達到2630mm，在同類合資車中也處於良好的水平。

其次，在品控方面捷達也繼承了德國系車的優點，其耐久性和實用性也是圈點，這輛車對零部件的製造有嚴格的技術要求，不僅效能優良，在影響效能的重要配置上也有充分的良心，該車動力搭載1。4T增壓發動機，最大馬力為150馬力，峰值扭矩為250牛米，動力資料方面家用小型SUV已經滿足了消費者的需求，同時，這輛車有5張手冊和6張愛信的齒輪相匹配，比起大眾擅長的DSG，動力輸出的平移度和耐久性更優秀，不僅如此，標準裝備後多杆式的獨立懸掛也有助於提高操作效能。

另外，雖然捷達VSL 5在氣質上勝過逍客，但在品質控制方面也完全得到了消費者的認可，在大多數消費者眼裡，合資汽車的經濟性非常有限，但捷達客機打破了傳統，充滿了國人的幻想，這輛車的低檔車型8萬元左右，最高階的車也在11萬元以上，在同類車中具有絕對優勢，同時，該車在配置上表現非常豐富，還配備了嵌入式中控監視器、三幅式把手、倒車、單觸啟動、定速巡航、無鑰匙進入、輪胎壓力顯示、雙溫區自動控制恆溫空調、自適應巡航等配置，豐富的配置不僅創造了更高的安全效能，也顯示出了國民的高水平，車型的舒適性能。

總的說來，大眾捷達是作為大眾的副品牌而誕生的，可以看出大眾的重視，VSL5這輛車是對40年有歷史的捷達所具有的輝煌延續，1。4T+6AT的配置符合國人對家用車的需求，同時從8萬的售價和非凡的氣質進一步提升了其產品的實力，那麼，你覺得捷達VSL 5的這輛車怎麼樣？歡迎下面的資訊交流。