大家也知道，品牌影響力對於一家車企來說至關重要，這也是決定它們在國內能否取得高銷量的最根本因素，但不管是進口車還是合資品牌，它們在國內前期都需要積累更多的好口碑，這也是為何德系家族的BBA豪車在國內一直以來都不愁銷量的最根本原因。但對於曾經的韓系汽車，它們在國內曾經的表現也很良心，在國內主打的便是價效比，可是因為車身材料、以及更新換代方面不頻繁，最終在國內被消費者遺棄，如今想要在國內市場翻身真的是難上加難。

它們旗下的車型在國內銷量方面慘不忍睹，就這樣一個在國內造車實力有百年的車企終於在國內隕落了，旗下的很多車型也已經成為了業內的一大笑柄，畢竟韓系汽車在北美市場真的僅次於本田、大眾，在2020年的時候全年銷量高達635萬輛，佔據全球總銷量的第四名。而韓系汽車為了在國內翻身，就準備推出一款旗艦轎車，這款轎車便是來自韓系的起亞家族，今天的主角便是—起亞K900。就單單在定位方面，起亞K900就是一款大型的行政級別家轎，主要競爭的也是國內賓士S級、寶馬3系的大型轎車，具體就讓我們一起往下看。

就先從靜態效果方面來看，可以看到起亞K900採用的是家族新一代設計語言，這樣的靜態效果完全可以和國內的賓士S級相抗衡，前臉採用的是虎嘯式進格柵設計，細節方面還採用了兩種不一樣的黑色密網構造拼接，配合上周圍包裹樣式的銀色飾條秀水，使新車前臉設計非常具有“侵略性”，而起亞K900在大燈組方面採用的是上下對稱式，整體看起來非常炫酷，完全符合國內高階豪車的定位，結合上引擎蓋上家族獨有的英文字母車標，使整車開出去完全不輸於寶馬7系。

當然，在圖片上我們還可以看出，新車在側面的腰線構造也比較精緻，不管是在車窗、踏板、輪輻方面都加入了銀色飾條修飾，配合上多幅式商務輪轂、溜背式設計，以及尾部的貫穿式尾燈設計，使整車在商務氣息方面非常濃厚，畢竟在車身尾部，還採用了雙圓通排氣孔組合，整日開出去在流暢感、豪華感方面和同級別的奧迪A8、賓士S級差不多。更何況在車身尺寸方面，起亞K900在長度、寬度、高度方面分別達到了5090mm、1900mm、1490mm，再軸距為3045mm，這樣的大軸距可是比奧迪A6L還要寬敞。就是這樣的空間定位大型車的話，空間效果確實有些落後，最多競爭國內中大型轎車。

但不管是車頭、車尾都有著“KIA”的大Logo，遠處看起來確實有點掉價，反正如果預算在40萬左右的話，我肯定會直接去選擇國內的一線豪車品牌，即便是再加幾萬塊我也願意。畢竟在北美市場，起亞K900的售價為6萬多美元，摺合人民幣的話不到40萬，大概就是38萬左右，再加上購置稅、保險什麼的基本上都在40萬之上了，但就是不知道進入國內市場之後，在售價方面會不會便宜一些。

至於在車內座艙方面，大家也知道在國內大家其實並不注重車內的科技感，主要是在豪華感、實用性方面好用就行，就像蘋果手機一樣，我不需要它日常使用反應多快，只要是日常用起來不卡就行。車內中控方面採用的都是高階材料包裹著，手去觸控的時候，和在沃爾沃車內差不多，用料和真實用料方面非常值得稱讚。在大空間的加持下，後排在座椅方面也是真皮材質，配備的也有四個大沙發座椅，還支援多項功能調節，大大增加了整車內部的舒適性效果，如果你喜歡坐後排的話，在後排還設定了老闆按鍵，夏天冷、冬天熱的時候，自己都可以實現手動調節。其它配置方面有著段式天窗、矩陣LED大燈、車載冰箱、紅酒杯架、高檔石英錶、自動泊車等等配置，使整車在產品力和配置效果方面肩比BBA等同級產品。

最後在動力效果方面，起亞K900預估一共有三種供大家選擇，分別是3。3T V6雙渦輪增壓、3。8L V6自吸引擎、以及5。0L V8大吸引擎，使其在馬力效果方面分別達到了375Ps、314Ps、426Ps，扭矩效果方面為510N。m、396N。m、510N。m，匹配上8速手自一體變速箱，使其在日常駕駛方面換擋效率、平順性都更加出色。

在底盤懸架方面也比較良心，整車採用的是前後雙叉臂式獨立懸掛組合，採用的是前置後驅佈局的佈局方式，全系還加入了標配的全時四驅系統，以及ADS空氣懸掛組合，使其在日常駕駛方面不管是跑高速、跑城鄉、跑市區，整車內部都能支撐起來行政豪車的“名號”，反正如果該車型定價合適的話，或許真的會火爆起來。

所以，對於一臺豪華行政車來說，起亞K900的綜合實力表現真得不錯，自身所提供的空間、舒適感、配置感、以及靜態效果方面都有著自己的亮點，主要是在售價方面，在我看來有點貴，雖然售價不過40萬，但對於一家品牌影響力被打壓的車企，我感覺賣這麼價格真的有點貴了，但新車的靜態效果真的很像“賓士S級”，那麼對於這款車型，大家有什麼想說的呢？