品牌向上是自主車企追求了十數年的長期目標，可惜在燃油車時代，受制於品牌形象和造車技術的桎梏，多年來自主車企的衝高效果並不理想。直至新能源車時代的到來，隨著智慧化和電動化的日漸深入，自主車企衝擊高階化的夢想才開始有成真的苗頭。

如今，不少自主品牌的新能源產品都已經開始佈局20萬元以上的市場區間，蔚來售出的產品均價更是超40萬元，更重要的是自主新能源品牌的高階車型取得了不錯的成績，比如理想L9、蔚來ET7等，這也給其它車企看到了高階新能源車市場的機遇，甚至有了衝擊百萬級超跑市場的信心。

在2022年，自主車企就發起了進軍超跑領域的號角，埃安品牌帶來了自主品牌第一款超跑Hyper SSR。進入2023年，比亞迪又推出純電動超跑仰望U9。這些車型的價格都是過百萬，效能表現更是對標蘭博基尼、法拉利等超級豪華品牌的超跑產品。埃安和比亞迪的大膽之舉，似乎都在表明，國產超跑時代悄然而至。那麼，自主車企的超跑夢，能如願嗎？

實力允許，實現超跑夢正當時

不想造超跑的自主車企不是好品牌，而自主車企的超跑夢，可以追溯到2003年，當年吉利推出了中國第一款國產跑車美人豹，比亞迪也帶來了敞篷跑車比亞迪S8，可惜這些跑車只有跑車的形狀，沒有跑車的神韻，動力效能與一款普通家用車一樣，品質更是無法與海外的跑車相提並論，加之當時國內購車消費者對汽車的需求是實用為主，因此當初自主車企的跑車夢均以失敗告終。

如今經過多年發展，自主車企的實力已經不同往日，尤其是頭部自主品牌，無論是資金能力，還是技術儲備，在全球範圍內都處於領先水平，正因此，2022年我們也看到蔚來、比亞迪、長城等自主車企開始進軍歐洲市場，甚至在海外建設工廠、輸出技術，扶持當地產業鏈，這是自主車企做大做強的最佳印證，也是自主車企在超跑領域發力的底氣。

多年來，自主車企沒有超跑，重要原因是技術不到位。眾所周知，燃油超跑是汽車領域頂尖技術的集大成之作，對發動機、變速箱、底盤等核心部件的技術要求非常高。可惜我國汽車工業起步較晚，技術積澱程度不足，發動機、變速箱、底盤三大件的技術都是自主車企的軟肋。然而，這些技術都無法透過金錢來快速解決，只能是長時間積累和沉澱，因此自主車企陣營遲遲沒有燃油超跑出爐。

新能源車不同，得益於電機的特性，哪怕是一款家用車也能有強勁的加速效能，做到超跑的動力效能更是輕而易舉，主要增加電機即可，甚至電動超跑的加速效能可以輕鬆突破燃油超跑的天花板，因此能看到，比亞迪U9的0-100公里/小時加速時間達到2秒級，Hyper SSR更是能做到1。9秒破百。這是什麼概念呢？千萬級別的布加迪Chiron搭載8。0升四渦輪增壓W-16發動機，零百時間是2。5秒。帕加尼Zonda F從0推進到100km\h是3。6秒。

換言之，純電動超跑不僅具有比純燃油超跑更強的加速效能，還有更低的市場售價，甚至在智慧科技配置方面都有更好的表現。這意味著自主品牌研發電動超跑的門檻和成本要比燃油車時代低很多，所以自主車企有足夠的實力來打造純電動超跑。

新賽道，新追求

當然，即使自主純電動超跑有著更高的價效比，但是它們的宿命應該跟千萬級燃油超跑一樣，難以走量，畢竟過百萬元且不實用的跑車，在全球汽車市場都較為小眾。不過對於自主車企來說，研發超跑意義應該並不在於它們對品牌銷量成績的貢獻，而是搶先佔領市場和提升品牌形象。

目前，純電超跑領域還是一片空白地帶。儘管更早前有前途汽車帶來了K50、蔚來有EP9、紅旗也有S9，但它們不是敗走市場，就是限量生產和沒有正式上市。而在海外車企方面，縱使各大超跑品牌有著百年的技術沉澱，但是轉型電動化的腳步比較緩慢，打造的超跑基本是側重於傳統燃油車型。也就是說，時下國內外車企基本沒有在純電超跑領域佈局車型，是待挖掘的新市場。

據瞭解，海外車企陣營中主要是特斯拉已經準備好進軍百萬級超跑領域，並早已計劃在2020年帶來Roadster2，可惜截至目前，特斯拉Roadster2仍然沒有正式進入市場。那麼埃安和比亞迪搶在特斯拉前面帶來百萬級超跑，有望快一步打造自己的獨特優勢，同時也填補了高階純電超跑市場的空白。

其實對於自主品牌來說，實現高階化的夢想，佈局超跑產品是不可缺少的一環，因為超跑對品牌形象的拔高也有很大的作用，同時還能為後續的走量產品打下基礎，比如埃安打造的Hyper GT就應用了不少Hyper SSR的技術，而Hyper GT的市場定價將會低於30萬元。這種百萬級車型的技術下放，能提升走量車型在消費者心目中的地位和形象。另外，對於車企來說，打造百萬級超跑還可以提升車型的溢價能力，進而為品牌創造更多的利潤。

因此，儘管超跑的銷量比較低，但是為品牌帶來效益不是一款走量車型能夠比擬的。鑑於此，估計進入2023年，還有更多自主車企推出百萬級純電超跑，給品牌增加附加值，增加知名度，從而達到其他產品的價值提升。

歷年在燃油超跑領域，由於技術不到位，自主車企一直是海外車企的跟隨者。如今，依託新能源車板塊的快速發展，自主品牌在技術上展現出強大的優勢，電池、電機、電控等新能源車的核心技術已經成功對海外車企實現了超越，鑑於此，自主品牌也加速了衝高之路的步伐。儘管目前自主車企在超跑領域還是一個稚嫩的新生，但是相信伴隨著技術的不斷髮展和突破，未來自出車企會產生能夠跟世界頂級品牌競爭的超跑。