沿著時間的河流向前流淌，曾經輝煌一時的哈弗H6悄然落幕，而同期叱吒風雲的吉利博越如今也不再被人提起。似乎來到內燃機生命末期後，主打傳統燃油動力的國產SUV都不再惹眼。然就是如此，曾被譽為“小途觀”的吉利博越仍舊給我們留下了深刻的印象，它上市7年累計銷量突破140萬臺，市場口碑不差，保有量也非常大。面對現在的市場困境，自星越L成功後，吉利想到了一個讓博越“死灰復燃”的辦法，那就是給它加個“L”。

其實早在今年8月初時，吉利博越L的外觀就已人盡皆知，關於新車的設計，我們無法從它身上看到任何一絲與博越之間的聯絡。結合新車大膽的外觀設計來說，你大可以喚它“新能源SUV”，也可以稱呼它為“傳統顛覆者”。之所以這麼說，是因為新車的外觀設計完全有別於傳統燃油SUV，特別是車頭部分的設計，大尺寸鱗甲格柵氣勢駭人，一段狹長且立體感十足的LED示寬燈橫貫銀色吉利LOGO延伸向車頭兩側，同時車頭邊沿處還設計了凹槽，整體看過去就像是來自未來的機甲武士，當車標隨之點亮時，科技感奪目。

尺寸方面，相較吉利博越，博越L的尺寸全面升級，其長寬高分別為：4670/1900/1705mm，軸距達到2777mm，和同平臺星越L相比，只是“三圍”小了一圈，視覺上依舊顯大。再將視線轉移到新車的側面，雙腰線沿著車身貫穿通向車尾，懸浮式車頂設計搭配20英寸低風阻雙色輪輞，以及拱形防剮蹭輪眉設計，外加C柱縱向切線的延伸，給人一種類似於沃爾沃XC40的精緻感，彷如鑽石切割般銳利。

車尾部分，吉利博越L的尾燈與車頭一樣驚豔，雖是時下流行的貫穿式LED尾燈，但尺寸更長，燈體兩側還做出縱向的延展，搭配燈腔內部的白色玻片映襯，立體精緻感充盈，辨識度給足。此外，車尾細節部位的接縫也比較細密，簡潔的線條元素將懸浮式車頂和LED尾燈融為一體，視覺上一體感較強，搭配後包圍隱藏式排氣佈局，展現出與眾不同的視覺色彩。

和科技感飽滿的外觀相呼應，吉利博越L的內飾設計也可圈可點。坐進車內的一瞬間，不會聯想到有關於博越的任何設計，全新的內飾設計語言讓人直觀看到了未來吉利內飾設計的發展路線，超大的豎屏置於中控臺中央，全液晶儀表嵌於方向盤前方，同時大面積米色軟包、鋼琴烤漆工藝、翻毛皮材質，以及鍍鉻金屬等高檔內飾材料毫不吝嗇地鋪滿座艙，雙手握持著雙拼色四幅式運動方向盤，輕奢氛圍直接拉滿。

除此之外，吉利博越L的座艙科技感也一直線上，該車全系車機均搭載高通驍龍8155晶片，匹配吉利銀河OS Air車機系統，支援L2級駕駛輔助。根據實際體驗來看，這臺車的車機系統完善度比較高，人機互動體驗流暢，而且底層操作邏輯清晰簡單易上手，同時支援FOTA升級，使用體驗能得到長期最佳化。

動力方面，吉利博越L提供三套動力組合，分別是1。5T+7DCT、2。0T+7DCT、1。5T混動專用發動機+3DHT+前置單電機，其中1。5T版本最大功率133kW，WLTC綜合油耗6。8L/100km；2。0T版本最大功率160kW，WLTC綜合油耗7。4L/100km；1。5T混動版本最大功率180kW，WLTC綜合油耗4。7L/100km。

結語

就產品力特徵來說，相較吉利博越而言，博越L不單純是字尾名加了“L”這麼簡單。簡單來說，博越L的產品力是肉眼可見的全方位進化，外觀、內飾、用料、配置等方面都有了更高維度的實力演繹，而在備受爭議的動力層面，這款車也做到了兼顧動力性和經濟性。只不過，受品牌影響力的制約，新車想要在比亞迪宋PLUS DM-i面前打通市場，還需要在價格上面展出更多誠意。