豐田信心不足？bZ4X才釋出，bZ3就曝光，網友：這車咋迪裡迪氣？

豐田目前眼饞特斯拉巨大的純電市場，同時大眾儘管對於混動不上心，純電的ID系列車型一直在搞，默默無聞，但是隨時有爆發的可能，至於豐田把寶押在氫能源上，沒想到大家都不跟它一起玩，跟電車一樣沒有足夠的配套設施，氫能源車型也是起不來的。因此豐田不得不浪子回頭加速純電車型佈局，首款車型bZ4X日前正式亮相，該車主要採用了比亞迪的技術，落地19。98起。

豐田bZ4X採用e-TNGA架構打造，定位中型SUV，尺寸4690/1860/1650毫米，軸距2850毫米，跟途觀差不多大小，跟緊湊SUV車型CRV也沒很大差距，目前國產純電車型多是中大型車，相比之下bZ4X出於下風。設計上，該車造型有些有些“迪裡迪氣”，畢竟是與比亞迪聯手打造，前臉使用了比較平面的封閉式設計，上側是黑色飾條銜接彎刀大燈組，相當犀利。

引擎蓋的塑造採用跨界風格，兩側隆起中間低趴，營造強烈運動感。側身的線條極其前衛，尾部使用了魚尾狀的貫穿燈組，整個設計很亮眼，對比國產車還是遜色一些。至於中控臺該車採用12。3寸懸浮屏幕布局，下側是空調觸控條，頗為科幻，新車支援HUD抬頭顯示，在車機功能上豐田相比新勢力車企具備較大的劣勢。

動力方面豐田bZ4X使用了比亞迪的電機總成，具備單雙電機版本，單電機採用前置佈局，功率150千瓦，雙電機採用前後佈局，兩顆功率均為80千瓦，總功率160千瓦，這個動力佈局有些割韭菜的氣味，相比丐版就沒強多少。另外該車版本有些凌亂，單電機以及雙電機版本，再配合續航差異，一共營造出5個版本，值得一提該車搭載的是比亞迪電池，根據版本不同CLTC續航有400/500/560/600公里。

個人感覺bZ4X這個丐版真的很“丐”，頂配也沒啥吸引人，這個價位搞個唐EV或者驅逐艦07豈不更香。估計豐田自己也是信心不足，bZ4X釋出沒多久，bZ3就曝光了，該車定位入門級純電轎車，造型跟bZ4X採用同款設計語言，很低趴運動，也是一股子“迪裡迪氣”，4725/1835/1475毫米的尺寸跟速騰相似，至於內飾該車採用紅旗H5那樣的豎狀螢幕，有些小氣。

豐田bZ3同樣採用比亞迪動力，具備135千瓦/180千瓦兩個動力區分，同樣搭載比亞迪電池，對標特斯拉Model 3、比亞迪海豹似乎毫無亮點，可見豐田在純電領域跟大眾、奧迪以及寶馬一樣有些心高氣傲，不捨得堆料，過度依賴自己油車時代打拼出來的品牌力。