德國的茫茫雪原中，一夜之間矗立起了一列帳篷。

看似寒氣逼人的通風環境，卻帶來了熱火朝天的工作場景。

這裡，就是特斯拉的 Giga Berlin。

雖然特斯拉的精力最近一直放在開廠和助產上，似乎對於造車上「已經很久沒有創意了」的抱怨一直沒斷過，

但如果談到怎麼在交付上搞創新，那就可以扶特斯拉起來了——它又不困了。

進入 12 月，又到了特斯拉一年一度衝擊交付總量的最終衝刺時刻，特別是今年特斯拉還定下了一個 150 萬輛的誇張數字，更要求它們在年底放手一搏。

Giga Berlin，如今已經開始擔負起特斯拉在歐洲攻城拔寨的重任，

但畢竟整個團隊的經驗相對中美兩個大市場都是更為欠缺的

，比如交付團隊人手緊張，還比如運輸效率因為火車站沒有完全擴建，也受到制約等。

在中、美兩國沖銷量的時候，特斯拉曾經探索出一套靈活交付的模式，比如板車上門、放下就走、24 小時不停交付等。

而在德國，特斯拉打算更進一步，既然我們沒那麼多人上門，那就讓想提車的人來上門吧……

至於沒有場地也不要緊，Fremont 工廠早就做過先例，連造特斯拉都可以在一個帳篷裡完成，

為啥咱們不能為了交特斯拉專門造個帳篷？

這裡其實需要交代個背景，有些人覺得特斯拉在德國搞這個還一個原因是德國比較小，其實 Giga Berlin 距離市區還挺遠的，之前就出現過很多工人因為覺得工廠太遠而離職的情況（比如我的某位朋友）。

所以這也算是特斯拉這個品牌的一個魔力，突然給大家增加了一點麻煩，但是大家還是心甘情願的，甚至可能以為去工廠就相當於是去朝聖了吧。

當然，

特斯拉終於學會了給大家些「物質獎勵」，還是數額比較大的那種，

選擇去工廠自提的朋友們不僅特斯拉解決去程交通問題，還可以得到 400 歐元的現金補助，或者是得到一個特斯拉的

家

充樁。

以及，客觀說，這次的建築更應該被稱為是玻璃篷房，保暖程度比 Fremont 的大開間帳篷可是好太多了。

這兩天，特斯拉德國車主論壇上，各位已經體驗過這項新型交付運動的車主們紛紛分享了自己的旅途見聞。

在敲定了交付日期之後，特斯拉會將一封郵件發到你的賬戶，除了明確你的車輛型號之外，信中還會明確以下事項：

1、我們建議您在車輛交付前觀看和熟悉我們的資訊支援影片。透過這些影片，您將提前瞭解到關於您的車輛的重要資訊，這將為您提供必要的操作知識。

2、預計交付時人流量較大，因此請準時到達您的預約地點。抵達後請在簽到臺簽到，並在這裡接收您的車牌和所有檔案。在簽署了必要的檔案後，我們將為您交付新車，預計將佔用您 15 分鐘的時間。

3、我們提供從火車站直接到工廠的班車，您可以乘坐火車或有軌電車到 「Erkner「站。在那裡有一輛班車在等你，每隔半小時發車。

在之後，我還找到了三個被點贊較多的案例，找到了更多的細節。

案例一：在交付現場，你想看車多久就看多久，不會有人催促你簽字。但是我認為只要檢查下油漆和輪轂就行了，因為其它部分的損壞都可以在之後索賠。充電電纜長 7 米，現在交付的已經是沒有超聲波感測器的版本，但後排座椅還是老版本，坐墊沒有加長 3cm。在你確認簽字之後，這輛車在特斯拉 APP 上幾秒鐘就被解鎖了，然後你就可以自由使用它，包括進行充電。

案例二：我以前從來沒有坐進 Model Y，也從來沒有開過特斯拉。但關於這輛車所有的重要的事情都被工作人員平靜地解釋給我聽，然後我舒適地設定了汽車，並且可以在任何時候提出我的問題。

案例三：今天我輕鬆地拿到了我的標準續航版 Model Y。到達現場後，有點混亂，因為沒有什麼指示牌，道路 / 人行道也沒有準備好，取貨區在臨時設定的玻璃房子內。車的狀況一塵不染，我找不到任何問題。取貨只花了幾分鐘時間，我沒有浪費任何等待的時間。我是坐火車來的，不能帶輪轂、輪胎過來。因此，我不能不能在現場更換輪胎，只能在 Schönfeld 的特斯拉的服務中心預約，在那裡買了一套冬季輪胎並換上。

從這些點來看，基本上方便、無感就是共同的特徵了，目前還沒見到太大的意外和驚喜出現。

特斯拉使用者的支援和熱情，給了特斯拉很多嘗試和簡化交付流程的機會，而隨著特斯拉不斷地進入新市場，這些方式又可以在次級市場得到複用。

不過，我們還是期待著特斯拉能夠搞出更多的新花樣來，最好是我們前所未見的那種。

聽說，Giga Berlin 門口上方的這個地方，

真的要建游泳池了。