儘管11月汽車市場的銷量有明顯下滑，但是個別企業的表現還是讓人眼前一亮，比亞迪月銷量23萬的成績，讓它穩穩的坐在了銷量榜第一的位置。而曾經銷量穩定的豐田、本田、日產等三位老大哥，表現也很優異。合併後的馬自達依然沒有很大的起色，非常需要一款爆款車型來重振市場。

12月中旬，馬自達完成了合併後首款車型馬自達CX-50在國內的首秀，這款車基於長安馬自達全新開發的全能源平臺打造，除了有傳統的燃油版車型外，還將推出油電混動版車型。接下來我們一起來看看馬自達CX-50的具體表現。

馬自達非常擅長汽車的外觀造型體現，新車基於“魂動”設計理念打造，但是細節上與馬自達其他車型又有所不同。馬自達家族化的大尺寸進氣格柵沒有缺席，但是內部的中網換了全新的樣式。中網和車大燈組銜接在一起，提升了前臉的一體化效果。前包圍處的銀色鍍鉻面板，展現出了一定的越野氣息。

馬自達CX-50定位緊湊型SUV，但不是傳統的家用SUV，而是想要開闢一條全新的緊湊型SUV細分市場——戶外輕越野市場。因此在車身設計上，除了要有家用SUV的底子，還要有越野車的剛毅和硬派元素。

車身側面的設計就融入了硬派越野車的設計元素，輪眉向外凸出，拓寬了車輛的視覺效果。車身周圍全部使用黑色飾板進行包裹，能提高對車身周圍車漆的保護，體現出了輕越野的定位。

馬自達CX-50的長寬高分別是4785mm/1920mm/1638mm，軸距為2815mm，這個車身尺寸在競品車型中處於中上游。值得一提的是，國產版馬自達CX-50專門針對國人的需求，對腿部的活動空間以及腳部的活動空間都進行了調整。相比海外版車型，國產版車型的腿部和腳部的空間更寬敞，可以給乘客帶來更舒適的乘坐體驗。

新車的尾部同樣帶有濃郁的跨界風格，寬大的後包圍、標誌性的尾燈以及與前臉呼應的導流槽，都體現出了新款馬自達在設計上的獨特之處。馬自達CX-50採用了雙邊共兩出式排氣設計，讓人對它的效能充滿了期待。

馬自達CX-50在外觀上有自己的堅守，沒有因為電動化趨勢的影響而跟其他車型形成統一的風格，這是讓人非常敬佩的。但是馬自達的魂動設計已經使用了很多年，國內的消費者對此多少也有些審美疲勞了。而且在很多設計方面，馬自達確實也有不少槽點。

長安馬自達針對消費者的吐槽，對新車進行了調整，除了延長車身的長度和軸距之外，還首次搭載了大尺寸的全景天窗，這在馬自達系列的車型上可是前所未有的。它能帶來更寬闊的視野，也能讓車內乘客更好的融入自然。從馬自達的這些改變可以看出，其實它是有自我變革的決心的。

動力方面，馬自達CX-50將逐步搭載燃油發動機、油電混合動力總成。先期推出的版本搭載的發動機為2。0升和2。5升，傳動系統將匹配6AT變速箱。其中2。5升發動機會整合智慧變缸技術，燃油經濟水平將得到進一步提升。

緊湊型SUV市場向來是兵家必爭之地，這一細分市場也是國內三大乘用車品類中銷量基數最大的一個，其中不乏本田CR-V、豐田榮放、哈弗H6等實力派選手。馬自達CX-50面對如此激烈的競爭，只有和其他對手形成差異化競爭，才有可能從中獲勝。

雖然現在新車有很多訊息還沒有公佈，不過從已知的資訊中可以看出，長安馬自達已經針對國內市場做出了改變，這也為它闖入緊湊型SUV這片紅海打下了基礎，能否成功就看後期定價是否在消費者的意料之中了。