一目瞭然，在國內的燃油車市場上，有著70年造車經驗的本田汽車品牌，在過去的幾十年裡就已經牢牢佔據了國內燃油車市場一席之地。憑藉著皮實耐造、省油好開等等的特點秒殺眾多傳統車企，現如今已經贏得超過900多萬用戶的信賴。從F1賽場到傳統汽車領域都展現出了本田對高效能體驗的極致追求，其“買發動機送車”的美譽更是人盡皆知。然而，當下電動化時代的到來，一向低調的“技術宅”本田早已經吹響了電動化提速的號角，早在2016年雅閣銳·混動成為首發之作，2018年第三季度再次引進了第十代雅閣銳·混動車型，其搭載了Honda最新研發的第三代i-MMD雙電機混合動力系統，一戰成名。所以，完全可以把廣汽本田看作是電動車市場的一員老兵。

e：NP1極湃1的正式上市，進一步彰顯廣汽本田全面電動化的決心，為電動化浪潮帶來“無界 由你”的全新價值衝擊。特斯拉“終結者”！比卡宴漂亮，真實聲浪7s破百，剛上市就被捧紅！

廣汽本田e：NP1極湃1以“一觸未來”為設計理念，採用本田家族最新的“e：N Design”設計語言，並融入了更多年輕化元素，創造出一見傾心、一觸即可感知未來的“純電動車之美”。e：NP1極湃1外形上的視覺效果卻很飽滿，身形非常修長，線條刻畫非常到位。前臉採用了封閉式中網設計，配合啞光灰的塗裝，不僅開起來更具層次感，整體效果看起來更加協調。車頭鑲嵌全新發光式“H”徽標，彰顯著廣汽Honda電動品牌的全新姿態。充電口隱藏在車標蓋板後方，快充和慢充兩個介面都在這裡。同時，在充電蓋的上方還有兩條小燈帶，開蓋充電之後它就會起來，能根據充電狀態呈現不同的“燈語表情”，彷彿將e：NP1極湃1置予了生命。大燈的造型和點亮效果都足夠犀利。

側面設計，廣汽本田e：NP1極湃1極具運動感的線條，低重心的設計，加上相呼應的乾淨流暢曲面和鋒利的線條，凸顯其精緻和洗練，營造出蓄勢待發的氣勢。同時，流暢的車身造型搭配D柱上挑的獨特的設計，營造出不錯的動感身材。此外，後門把手採用了流行的隱藏式設計。後45度角來看，這個車身側面看起來是不是有種“小冠道”的既視感，比卡宴漂亮。大尺寸輪圈採用高亮黑造型設計，看上去非常密集很難讓人不注意到它，殺傷力非常不錯。車尾的設計簡潔幹練，上方搭配的運動尾翼具有極強的層次感感，LED尾燈組使用了時下流行的貫穿式設計，其下方由“HONDA”標識取代了本田品牌“H”標識，提升了尾部視覺寬度。

進入內飾，e：NP1極湃1可以說令人眼前一亮，它突破了本田以往的風格，簡化了大量的物理按鍵，並且運用大量平直的線條，層次分明，看起來感覺更簡潔舒服，新車的內飾顯然更符合大趨勢簡潔不失科技感，15。1英寸超窄邊框智慧屏以及10。25英寸全液晶智慧儀表很是吸引眼球，更直觀顯示內容，超薄邊框，科技感油然而生。e：NP1極湃1搭載DMC駕駛員狀態感知系統，支援3D人臉識別功能，上車即可識別駕駛員，喚起個性化資訊設定，隨時感知駕駛者狀態，主動提醒異常，讓駕乘者的旅程安心無憂。同時，e：NP1極湃1後備廂相當規整，後排座椅支援比例放倒，可進一步提升空間利用率，還配備腳踢感應式電動尾門。

基於Honda 70年造車經驗，廣汽本田 e：NP1極湃1的驅動電機和制動系統做出了非常高的要求，三合一高功率驅動電機經過無數次最佳化和控制策略的改進，在帶來了充沛絲滑動力的表現， 車隨意動，打造了行業頂尖水平功率密度的電機，每一瞬動力輸出都足夠絲滑細膩，兩種電機最大功率：134kW、150kW。大容量·高密度電池實現了電池的集中化和低重心化，乘坐更舒適，CLTC續航里程長達510km。20000+場景演算法更適配中國道路，輕鬆應對各種行駛環境。除此之外，e：NP1極湃1在SPORT模式中加入了Honda EV SOUND運動聲浪，Honda獨立開發的聲浪系統讓我們在享受人車合一的操控樂趣的同時，更加激情澎湃。

總得來說，作為長期佈局中國市場的合資實力車企，廣汽本田十分清楚中國使用者的需求，得益於廣汽本田的豐富經驗與技術創新的賦能，e：NP1極湃1將全面展現自身核心優勢，展現出不俗的產品實力。同時，一觸未來的美學設計、駕趣無界的高效純電架構等等都表現出了本田想要正式開啟電氣化戰略的決心。新車綜合補貼後僅17。5萬起的售價，同級基本沒有對手，甚至進一步壓制到了特斯拉等車型。特斯拉“終結者”！比卡宴漂亮，真實聲浪7s破百，剛上市就被捧紅！