特斯拉model3不裝了，降價到比亞迪水平，受傷的可能是“蔚小理”

傳統豪華品牌往往不得不裝，就算自己想降價，也要再三考慮清楚，因為指導價一旦大幅下調，將直接影響到自己的品牌形象，無論是保值率還是面子效果，都會打折扣。但是特斯拉根本不按套路出牌，近幾年已經經歷了多次大降價，其中特斯拉

model3是一降再降，本來是對標賓士C級以及寶馬3系的產品，但最近一次降價之後起步門檻已經壓低到22。99萬。

這是一個什麼概念？相當於特斯拉

model3要直接對標比亞迪海豹以及比亞迪漢，徹底把自己姿態拉低到了中國本土新能源品牌陣營，徹底要擺開架勢和國內的新勢力品牌生死決戰。表面看最大的對手是比亞迪，但如今的比亞迪已經成了氣候，尤其去年銷量超過180萬臺，超過特斯拉全年交付量，所以這種大降價策略最終受傷的可能是“蔚小理”，就拿小鵬P7來說，本來面對特斯拉model3還有價格優勢，但現在特斯拉反而更便宜，消費者會怎麼選？

作為一款比較標準的中型

B級車，特斯拉model3總長度雖然還不到4。7米，但得益於純電動化平臺，車輛軸距長達2875mm，實際後排空間體驗相當寬敞。外觀設計雖然走的是簡約路線，但特斯拉model3從頭到尾看起來都很舒服，尤其車身側面轎跑溜背線條很舒展，再加上前後排無框玻璃車門，整體高階感是較為明顯的，而且像賓士寶馬奧迪一樣，特斯拉如今在新能源領域也給人留下了比較高階的印象。