南方網訊 “唯有漢蘭達才能超越漢蘭達”。作為開創大七座SUV細分市場的鼻祖，轉眼間，漢蘭達已進化到第四代，從銷量來看，其地位依然難以撼動。今年1-8月漢蘭達累計銷量62，999輛，連續12個月位列混動SUV銷量榜首。站在全新高度上的廣汽豐田乘勢而上，在8月10日正式上市了全新漢蘭達380T，進一步滿足了更多消費者的選車需求，並且新車將於9月10日在國內各大店頭上市。

湊巧在新車正式上市之前，榮幸受邀，來到了“十三朝古都”西安參與了第四代漢蘭達380T的全國首試，接下來話不多說，藉此機會帶大家去看看這臺漢蘭達，究竟怎麼樣！

首先在外觀上，此次推出的第四代漢蘭達380T與此前推出的雙擎版本車型基本無差，依舊是內嵌著豐田“牛頭標”的梯形前進氣格柵，內部為蜂窩網狀設計，唯一的不同就是取消了混動車型的“藍底車標”。但是，基於TNGA架構徹底換代的全新第四代漢蘭達，長寬高達到4965mm/1930mm/1750mm，軸距2850mm，也讓它成為成為廣汽豐田TNGA家族首款豪華大型SUV。

走入車內，也是熟悉的模樣，但細節上有驚喜。漢蘭達380T搭載12。3英寸彩色TFT全液晶儀表盤和12。3英寸彩色中控觸控導航顯示屏，新車方向盤、儀表板、車門板、座椅等大面積採用觸感細膩的皮質包覆，深線縫紉的寬厚包裹性座椅，並且新車還新增了一款更為豪華典雅的棕色內飾可供選擇。

與此同時，得益於車身尺寸的調整，讓豪華奢適的第二排空間表現更為出眾，同時座椅滑軌延長30mm，使得第三排不僅乘坐更便捷，腿部空間也更大。同時，更長更寬厚的第三排座椅靠背，舒適性也大幅提升，即使長途乘坐也不會覺得疲累。即便滿員出行，亦能裝下更多生活精彩。

其實，外觀內飾方面的設計大家應該都十分熟悉，所以編者也不再多贅述，接下來就進入最為重要的駕控部分吧。

全新漢蘭達380T的動力系統相比前代有了更好的提升，其搭載的全新進口TNGA 2。0T 發動機採用與雷克薩斯RX 海外版2。4T 同款技術，發動機熱效率36%，壓縮比11：1；最大功率182kW、峰值扭矩高達380N·m、綜合工況油耗僅8。7L/100km。而專為該發動機匹配的全新研發的8AT變速箱，齒比範圍更大，動力傳輸直接，傳動效率更高，大幅提升燃油效率，實現了直接乾脆的行駛感受，與發動機匹配性高。

這次試駕歷經城市道路、高速道路以及環山爬坡路，應對這些路段，全新漢蘭達遊刃有餘。雖然整體的動力輸出較為線性，不會帶來強烈的推背感，但全新漢蘭達開起來還是比較靈活，不像是在開一臺大車。而且，在時速達到100km/h後，繼續踩油門，它依然有不錯的爆發力，這一點相比於雙擎以及第三代漢蘭達而言要更加有信心。因此，如果真的熱衷於燃油發動機的朋友，真心建議早日選購。

值得注意的是，在本次試駕中，廣汽豐田還為全新漢蘭達380T在挑戰者越野場準備一系列專業考驗，包括U型彎、駝峰、炮彈坑、顛簸路等等。而在實操時，雖然路況不是很好，但得益於這臺燃油版漢蘭達所配備的DTV動態向量四驅+AIM四驅綜合管理系統，即便是溼滑泥濘的陡坡，其輪胎依舊能夠牢牢鎖住地面，而且濾震效果出色，坐在車內的感覺不會有太明顯的不適感。

結語

透過此次試駕活動，廣汽豐田再次著重強調了他們的“5+2+7”理念，無論是5天工作日或者是週末的2天休息日，漢蘭達都能夠在7天的每個24小時裡滿足你的幾乎全部要求。今時今日，漢蘭達所帶來的不僅僅只是一款產品的功能性，更多的是一種生活方式，官方稱之為“5+2+7” HIGH生活。