MPV市場這兩年迎來了春天，MPV目前在國內主要還是以商務接待和短途接駁為主，而MPV的主要消費群體也大多為運營公司或者活動公司。把MPV作為家用車的消費者目前還是少數，別克GL8作為老將在MPV中的地位不言而喻，豐田賽那作為曾經平行進口的搶手貨，國產之後這個後生勝算幾何呢？

我們本次選擇售價34。39萬元的別克GL8 ES陸尊653T尊享型，和售價33。38萬元的豐田賽那2。5L混動豪華版進行對比。兩車差價1萬零100元，相差不多應該怎麼選擇呢？

從外觀上我們就能看出，別克GL8路尊的外觀更加大氣，碩大的進氣格柵直通保險槓低沿，至少商務MPV那種氣勢營造出來了。車身側面也十分寬大，並且設計簡潔流暢，車窗佔比較大，車內能有一個非常不錯的採光和通透性。豐田賽那其實應該定位更偏向家用，但是由於之前平行進口的身份，讓它成為了“稀有品種”，加上大哥埃爾法的影響力也帶動了豐田“保姆車”的話題標籤，這讓賽那作為接待車成為了一種“面子”象徵，但是國產之後光環全無。外觀看起來很漂亮，但是作為商務車顯得有些“小氣”。別克GL8路尊長度5219mm，軸距3088mm，豐田賽那長度5165mm，軸距3060mm，這麼一比空間確實小了不少。

配置上別克GL8路尊多出了自動泊車入位、陡坡緩降、併線輔助、12。3英寸液晶儀表、第二排座椅電動調節、第二排座椅加熱、導航、語音控制、車聯網、OTA、220V電源、車內氛圍燈、空氣清淨機和負離子發生器。豐田賽那多出了後排側氣囊、膝部氣囊、車道居中保持、電動後備廂、自適應遠近光、手動後排遮陽簾和分割槽空調。很顯然，別克GL8路尊更照顧後排的貴賓一些，而豐田賽那則更加註重安全。

動力上兩車差別很大，別克GL8路尊採用了2。0T渦輪增壓發動機，最大馬力237匹，最大扭矩350牛·米，配合48V輕混技術，匹配9速手自一體變速箱。豐田賽那搭載了2。5L自然吸氣發動機，最大馬力192匹，最大扭矩238牛·米，同時電動機還能提供一定的動力輸出，因此係統綜合馬力達到了249匹，匹配E-CVT變速箱。顯而易見，兩車的動力相差不大，但是豐田賽那擁有雙擎混動技術更加省油。

AM車鏡總結：

最後我們還是回到市場中來，既然買MPV的大部分人群都為企業，那肯定更需要舒適的後排空間，這一點別克GL8路尊更勝一籌。而國產後的豐田賽那，丟失了平行進口的光環，在商務接待場合來講優勢就更加微不足道。