前言：國產車企的逐漸壯大意味著就需要去擴充套件更開闊的市場，或是更為低端的汽車市場，或是往高階市場進軍，那麼這個時候“子品牌”就順應而生，在一段時間裡國產車企很流行成立全新的子品牌，其中要以奇瑞為代表，瑞麒、威麟是奇瑞高階化的首次嘗試，而後還陸續成立了凱翼和觀致汽車，以及捷途和星途汽車，“多生孩子好發展”的策略在奇瑞這裡並沒有起到好效果，子品牌接連停產或是被收購，以及吉利同樣如此，早期的英倫汽車、華普汽車、全球鷹等品牌都已經銷聲匿跡，淹沒在市場的洪流中，不過也有例外長安汽車旗下子品牌長安歐尚發展得很好。

預售就重新整理SUV的市場熱度，長安給奇瑞吉利上了一課，三屏配188馬力才10萬！目前的長安歐尚，車型主力佈局在SUV和MPV市場，也是當下需求旺盛的市場，旗下的SUV歐尚X5連續數月銷量破萬，上市一年銷量突破10萬臺，歐尚X7全系產品銷量累計超20萬臺，在2021年品牌銷量超20萬臺成功進入中國汽車品牌銷量前10，這一次，長安又給奇瑞吉利汽車上了一課，前不久推出了一款全新車型：長安歐尚X5PLUS，新車定位屬於年輕群體的SUV，9。99萬的預售價全系188馬力藍鯨發動機，全新的“三聯屏”設計，預售就重新整理著SUV的市場熱度。

從市場可知這個級別的SUV主力購車群體是年輕人，他們比較追求汽車的動力體驗、顏值設計、科技元素等。在動態體驗上，動力方面歐尚X5PLUS不像本田豐田等車企提供不同排量的發動機，它全系均搭載藍鯨新一代NE1。5T高壓直噴發動機，擁有獨創“AGILE敏捷”空氣導流式高效超淨燃燒系統、350bar燃油壓力的缸內直噴等技術，目前廣泛運用於長安車型上，且收到了良好的市場反饋，其最大功率達到了138kW（188馬力），峰值扭矩300N·m，對比於177馬力和220牛·米的本田1。5T發動機都有強優勢，搭載有可變截面渦輪增壓器，可透過增加進氣量提高發動機在低轉速狀態下的動力表現。

把這臺歐尚X5PLUS開上路的時候，這臺1。5T渦輪發動機可以給人加速的信心，動力的響應速度能夠很好契合踏板踩下的比例，分別體驗了多種駕駛模式，在舒適模式下，動力響應更為平和適合日常駕駛，當切換到運動模式時，發動機的轉速明顯拉高有小鋼炮附體感，最明顯的感受就是超車的時候，踩下油門颼的一下就完成了超車，而對於賽車模式，車內音響會模擬賽車聲浪，營造更強的駕駛氛圍感。在懸架部分，前麥弗遜後多連桿的獨立懸架，還採用軟性副車架結構，懸架的調教偏硬朗風格且有一定的韌性，特別是透過減速帶懸架對於車身跳躍能有效抑制，整體是一臺動力足好開的SUV。

來到靜態體驗，歐尚X5PLUS很重視顏值且設計元素有新意，看到外觀的第一刻就知道這是一臺運動型SUV，前臉寬體的設計搭配低趴的車身姿態，營造出極強的俯衝運動感。從前臉來看，最新的塑光美學設計語言，大尺寸燻黑式前格柵被稱為3D曲面無界格柵，搭配兩邊犀利的大燈組和誇張的前包圍造型，營造出極強的視覺衝擊感，此外格柵是自適應主動式的，可以智慧調節格柵開閉以達到省油目的。側面簡潔幹練，鋒利的稜線彰顯著運動姿態，燻黑式的輪轂18英寸，能夠和定位呼應，尾燈雖不是貫穿式設計但赤焰雙刃尾燈，98顆LED光源點亮後呈現出極強的辨識度，同時爍銀灰、耀動紅、耀黑等多種車身顏色隨喜好而選，年輕人的個性需求得到滿足。

視線來到座艙，可以發現長安這一次真下本，30英寸環抱式智慧三聯屏這對於追求科技元素的年輕人來說怎能不愛？實車給人的視覺震撼感會更為強烈，這三塊螢幕分別為駕駛輔助屏、全液晶儀表盤以及中控螢幕，往駕駛員傾斜的設計更便於操作，具體來看駕駛輔助屏還可以顯示車左後方的視覺盲區，中控大屏搭載8核車機晶片，Onstyle5。1智慧快樂座艙功能全面，可以實現片1s開機1s聯網、0。8s語音喚醒，在同級擁有很強的競爭力，實車體驗還有一個比較好用的功能就是循跡倒車，簡單而言就是不小心開進了狹窄道路或巷子內需要倒車出來，這個功能可以實現自動接管車輛，沿著駛入路線原路返回，實在是新手的福音，此外自動泊車功能也沒有缺席。

軸距2715mm的歐尚X5PLUS，內建5座佈局空間分配相對會更充裕，身高176CM的人坐在後排，腿部和頭部空間都有可觀富餘，此外全車設計有超20處的儲物空間，一些小物件都能得到便捷儲放，在看不到的地方新車進行了全車靜音升級，大量隔音材料的使用在高速駕駛時，胎噪和風噪等噪音能夠得到最大化隔絕，營造舒適性靜謐座艙。在配置上，以消費者比較關注的頂配版本為例，配置包括無鑰匙進入和啟動、皮質方向盤、一體式運動座椅、LED遠近光燈、自動空調、全景天窗、前後倒車雷達、540度全景影像、全速自適應巡航、車道偏離預警系統、主動剎車系統、前後碰撞預警系統、自動泊車入位、循跡倒車等，可以得到高配置享受。最後，看完了歐尚X5PLUS，還有花15萬多買本田XR-V的消費者真的讓人難以理解，你覺得吶？