大眾和本田本是沒有很大差距。在品牌力、產品力、銷量和口碑方面，大眾和本田不相上下。多年來一直存在很強的競爭關係，但對於消費者來說，兩款車型的整體地位和知名度基本處於同一水平，競爭力和優勢非常突出。

首先，這兩家車企對中國更有信心：大眾的“這車更先進”和本田的“One-DayHondaLifetimeHonda”，雖然現在成了笑話，但也說明這兩個品牌是深受消費者喜愛。有一種獨特的產品力量。

這主要是因為這兩家公司在宣傳上都很到位，給人一種“黑科技”的感覺。大眾的渦輪增壓以及後來的雙離合變速箱曾經是高科技的代表；不用說，本田當時是“VTEC”，但現在是“地球夢”。

不否認這些技術比較厲害，但是這樣喊確實更容易“吸粉”。說起大眾，那就更不要臉了。神車TiguanL和Kodiak都完成了A柱和B柱。它們可以被稱為垃圾中的戰鬥機。20萬以上的車比其他車貴。，安全性只比寶駿好一點。

大家都說大眾值5萬元，但是按照這個結果，我覺得還不止這些。難怪有人說買大眾是基於信念。大眾車迷一直認為自己的車比別人的車更安全。最後，呈現了這個結果。你不知道這些人還有臉活在世上嗎？

對了，被知乎吹走的邁騰拿了個A，側撞只有M，是同級的最後一個。要知道，日系三脆天籟雅閣凱美瑞的成績都是Gs。從這個點選看，大眾收割NC的智商稅，比本田更不人道！畢竟本田對20萬以下的車型徵收IQ稅。

大眾對20萬以上的車型也徵收IQ稅。本田之所以在銷量上明顯不如大眾，是因為它比較偏執的產品基因。本田是車迷們津津樂道的一個詞，就是買發動機送車。本田更注重動態效能。，比如發動機，比如燃油經濟性、駕駛感受等，卻忽略了騎行感受。

許多本田車型的隔音和衝擊過濾效能較差。相比之下，大眾汽車模型是靜態和動態的。更全面的表現。大眾的渦輪發動機技術是一流的，在我看來比本田好。大眾雖然不是第一個研發渦輪增壓發動機的品牌，但大眾是發揚渦輪增壓發動機的品牌。

在大家都不看好渦輪增壓發動機的時候，大眾看中了渦輪增壓發動機爆發力強、油耗低的優勢，集中火力進行全面發展。現在比較出名的是EA211系列發動機和EA888系列發動機。大眾的渦輪增壓發動機具有更好的加速線性，出色的低扭矩效能。

沒有我們通常所說的渦輪延遲。經過大眾和本田的全面對比，我們知道了其中的秘密，懂車的人終於說出了真相。首先有人說：本田之所以不如大眾，自然與品牌的各種影響有關。第一個與品牌佈局設計領域有關。可以說，大眾汽車講究以量取勝。

A級車市場上，大眾擁有4-5強車型，而本田只有本田思域和本田風帆。而在本田思域捲入油門事件後，各種問題也暴露在車主面前，不是異響就是油耗高。關鍵是廠家的處理方案不合理，這也會影響本田在中國市場的表現。口口相傳。

與大眾品牌相比，大眾是研究中國人心理的專家。總之，無論發生什麼，總能被車主接受。之前速騰的斷軸、自燃等問題都沒有被大眾壓制！這就是力量的見證！以上就是對大眾和本田的對比，感興趣的可以留言討論，感謝觀看。