新款別克昂科威海外漲價，約25萬起，全系2。0T+9AT+四驅，途觀破防了

在國內昂科威的競爭力下滑很多，趕來救場的昂科威PLUS面對新漢蘭達有些力不從心，主要是空間太小了。不過在海外車主對於空間不是和剛需，昂科威對應的海外車型Envision依舊是當中炸子雞，並且新款的車型還喜迎一波漲價，新車起步價位上漲了1。4萬，大約是25萬起步。其實也沒有放歸，因為國外版的車型全系都是2。0T版本，沒有國內1。5T的版本。

相比現款車型新款海外版昂科威設計上的變動不大，外觀如出一轍，扁平化的大嘴中網引入細星空元素更顯浪漫，鍍鉻搭配車標的設計也沒有變化，該車沒有使用新車標。車身講究目前車市比較落伍的肌肉感，有些老氣，尾部也很圓潤，燈組以及下包圍都不是很亮眼，其實昂科威也該換一換新生代設計了。另外內飾方面該車也沒有顯著的變化。

中控臺依舊是聯屏設計，10。02寸的中控屏中規中矩，同價位車型中不是那麼亮眼，但也說得過去。面板採用樸素的材質以及樸素的配色，很有家居風格。另外海外版車型搭配了增強版的輔助駕駛技術，自適應巡航以及緊急制動等功能更加靈敏。車內大沙發座椅很亮眼，不過空間問題一直是昂科威的短板，第二排以及後排體驗都很糟糕，很難適應美國肥仔的體型。

動力方面前面提及，海外版昂科威只全系搭載2。0T混動系統，效能釋放170kW/350N·m，匹配的也是9AT變速箱，相比大眾系車型的雙離合體驗更加平順，配合四驅技術，整個效能也比途觀好很多，顯然要破防了。同時該車升級似乎一點也看不到升級，為啥貴了這麼多，國內版新車會不會跟著上漲，其實海外車型多了一個時期三年的OnStar服務，價值就1。1萬。

因此四捨五入新車可以當作沒漲價，當然設計以及主要配置也沒有變化，多了一些細節方面的提升，整體感知也不是很多，幾乎等同於重新整理了一個版本號。預計國內版的新昂科威也必會變化很多，這也符合國內通用的電氣化轉型的策略。相比目前主流的純電以及混動車型來說，昂科威、途觀這樣的老車的確不太牌面。在更換新車標以後別克預計要給我們帶來比昂科威更大的驚喜。