隨著自主品牌在新能源市場中不斷取得突破之後，留給合資車企的時間還有多少？

毫無疑問，隨著新能源車滲透率不斷的提升，未來整體的市場發展會比我們預期的都要快，而在新能源的發展的浪潮中，合資車企似乎起步比較晚，但並不意味著它們就沒有機會，因為各家車企對於“新能源”的理解不一樣，因此它們製造出來的車型就會在不同的方面展現出“核心”競爭力。豐田汽車在燃油車市場中的表現一直比較理想，而且旗下車型的穩定性較高，可靠已經成為了它的“標籤”，其實早在1997年開始，豐田汽車就推出了量產的HEV，在長達25年的時間裡，累計銷量超過2000萬臺，並且電池系統的事故率為0，所以不少人對於豐田汽車的首款純電車型有期待，那麼基於e-TNGA平臺打造的廣汽豐田bZ4X能夠順利的立足於市場嗎？

19。98-28。78萬的售價區間是比較厚道的，同為中型SUV的比亞迪唐EV起售價為27。98萬、問界M5 EV起售價為28。86萬元，因此廣汽豐田這一次從價格上就拿出了誠意，當然僅僅靠品牌力以及價格不足以支撐最終的表現，所以只有產品實力出色，才有機會取得突破。智慧不是靠單純的堆砌資料、科技實力埋在真正的需求之中，廣汽豐田對於電動車的理解似乎有點“獨到”，那麼廣汽豐田bZ4X是一款“顛覆性”產品嗎？

從外觀上來看，豐田bZ4X採用了Hi-Tech & Emotion設計語言，整體的辨識度比較高，錘形鯊魚式前臉不僅帶有一定的攻擊性，並且能夠提升空氣動力學的表現，前大燈組的造型精緻，內部透鏡勾勒的較為清晰，遠近光燈都配備了LED光源，點亮之後的視覺效果不錯。機艙蓋保持下壓的趨勢，隆起的筋線強調了一定的力量感，進氣口比較修長，裝飾的百葉窗格柵能夠在電池負荷過高的時候關閉，從而減少阻力，同時兩側的真通風口可以提升能耗上的表現。

車身的姿態流暢，整體的相同勾勒的突出細膩，營造出不錯的層次感，雙色的車身營造出懸浮式車頂的樣式，低風阻樣式的輪轂也可以降低能耗。車尾的設計比較出彩，車頂的擾流板以及後唇擾流板交相呼應，能夠提升空氣動力學的效能，尾燈組採用的是貫穿式的設計，周邊進行了燻黑的處理，尾燈組點亮之後的視覺效果不錯，後底板鰭片的配備能夠提升側風穩定性，新車外觀顏值高，並且兼顧了空氣動力學的表現。

廣汽豐田bZ4X的內飾設計的同樣有想法，車內的用料比較厚道，細節處裝飾了高亮的飾條來提升質感，7英寸機艙層疊式儀表盤設計在了方向盤的上方，能夠讓視線一直保持在最佳的位置，從而提升行車的安全性。智享座艙數字車載生態系統是個亮點，首頁採用了卡片式的設計，並且人機介面設計的比較清晰，大部分功能在二級選單就能實現，同時這套車機系統還支援語音識別、OTA升級，配合豐富的數字鑰匙，提升了智慧化的表現，當然車家互聯也讓新車更有溫度。此外，新車還有一大“黑科技”就是：帶有記憶功能的多場景智慧泊車助手，在開放式車位能透過自定義輕鬆停車，在狹窄的路況可以使用手機APP實現遙控泊車，解決了“停車難”的痛點。

純電動車的智慧輔助配置表現顯得尤為重要，廣汽豐田bZ4X標配了豐田最新一代“TSS 3。0智行安全系統”，這套系統進行了全面補強，除了常規的車道偏離預警、車道保持輔助等配置之外，PDA主動駕駛輔助是行業首創，能夠預判式主動駕駛輔助，會操作剎車和方向盤，能夠有效的防止車輛過於靠近物件；EDSS緊急駕駛停止系統、RSA道路標識識別輔助系統、PSC、LTA、LDA也顯得面面俱到，當然這套智慧駕駛輔助系統還能夠支援OTA升級，可以實現無限“進化”。

新車的軸距達到了2850mm，前後排間隙為1000mm，空間上的表現和豐田漢蘭達相比都不相上下，乘坐的舒適度理想。而且，可以4/6分折純平放倒的後備廂容積達到了2000L，最大縱深超過了1。8米，能夠擺放4000瓶500ml的可樂，載物能力的表現達到了主流水準。車內的儲物空間也比較多，儲物盒區域就有6處，細節上把控的比較到位。

動力方面，新車提供了前驅、四驅兩種動力形式，其中前驅版本電機最大功率為204馬力，百公里加速僅需7。5秒，四驅版版本的前後電機最大功率均為109馬力，百公里加速僅需6。9秒。續航方面，新車根據不同配置配備了容量為50。3kWh和66。7kWh的三元鋰離子電池組，雖然電池容量表現一般，但是因為標定能力出色，所以新車的百公里電耗僅為11。6kwh，因此CLTC純電續航最長里程可以到615公里，續航上的表現達到了主流是水準。此外，新車還有一大亮點，就是豐田與斯巴魯共同開發的X-MODE四驅系統，配合全新研發的Grip-Control智慧蠕行模式、前後雙空氣懸架，能夠充分發揮電機驅動的特性，讓汽車在各種複雜的路況下都有著較強的越野能力，這點在純電車型中相當少見，顯示出了豐田汽車的硬核實力。

在電池安全方面，電池包是由豐田專屬生產線進行生產，透過漏液保護、底盤衝擊保護、電池結構最佳化，從根本上解決了電池漏液、碰撞以及接觸不良會發生的問題，而且採用了“兩縱八橫”的佈局，也就是電池兩側配備了鋁合金防撞梁，電池內四橫樑以及電池下車身交叉構件四橫樑能夠有效的減少側面碰撞帶來的損害。值得一提的是，新車的電池能夠達到10年90%的電池容量保持率，透過電芯負極抗老化處理、熱管理系統均勻冷卻、避免電池各部位造成負擔的控制系統，讓電池的壽命得以延長，達到了“開不壞”的效果。

所以，廣汽豐田bZ4X是一款“特別”的產品，外觀設計注重空氣動力學的表現、內飾的設計有想法、動力輸出強勁而且續航表現理想，此外新車還能越野，在電池的保護上做得也面面俱到，確實和當下的多款競品SUV相比都不一樣。毫不誇張的說，又一款“豐田製造”有望走紅。