凱迪拉克憋出入門級

SUV，軸距2。8米，曲面屏配懷擋，還盯著CR-V？

作為二線豪華品牌裡的領軍者，凱迪拉克非常清楚自身的處境，如果在價格方面直接對標賓士寶馬奧迪，同級別車型的銷量肯定打不過

bba。所以凱迪拉克一直在尋找親民路線的突破口，比如凱迪拉克CT4作為一款中型B級車，實際價格定位比賓士寶馬便宜很多，但是凱迪拉克CT4畢竟後排有點侷促，空間表現成了軟肋，這款車一直處於不溫不火的狀態。最近凱迪拉克又憋出一款入門級SUV，新車命名為凱迪拉克GT4。

如果以軸距為評判標準，凱迪拉克

GT4有中型車的風範，因為軸距長達2。8米，但是輪廓尺寸並不大，車身總長4633mm，寬度1878mm。而且整體外觀造型不算特別主流的SUV造型，有點類似國產領域的吉利帝豪GS，屬於轎車和SUV結合，給人的感覺更像小鋼炮。

細節風格基本都是保持凱迪拉克家族味道，前臉盾牌造型進氣中網，搭配足夠顯眼的盾牌車標，兩側使用了分體式燈光，上半部分眯眯眼狹長日行燈，下半部分則是淚痕燈組搭配了隱藏式遠近光大燈。

車身側面主打的是運動感，車頂和車窗立柱全部採用拼色處理，輪轂使用了輕量化鍛造合金樣式，內部還有紅色剎車卡鉗比較顯眼。車尾主要凸顯

4根大口徑排氣管出口的存在感，但是從細節來看，有兩個出口只是裝飾。

首批到店的展示樣車內飾已經定型，看到全新的中控臺面，總算長舒一口氣，凱迪拉克設計師團隊終於開竅，直接提供了類似別克世紀一樣的大尺寸貫穿螢幕，液晶儀表盤和導航娛樂螢幕之間沒有看到接縫，而且兩者形成了一定的夾角，有曲面屏的效果。多功能方向盤提供的是觸控按鈕，而且換擋裝置換成

了懷擋

，扶手箱前方區域顯得更平整。

這種跨界的車型設計，帶來了比較寬敞的後排空間，後排座椅姿態比凱迪拉克

CT4高了不少，而且腿部和頭部空間都寬鬆很多。

動力系統將會看齊凱迪拉克

CT4系列，入門版本將提供1。5T小排量渦輪增壓發動機儘量拉低製造成本，最大輸出功率204馬力其實並不弱，可以媲美很多2。0T發動機的表現了。

當然選擇凱迪拉克最有吸引力的還是智慧可變缸

2。0T，這次申報資訊顯示最大輸出功率230馬力，相比凱迪拉克CT4或者CT5同型號發動機，效能引數略有下降，少了7馬力，但實際駕駛過程中很難感覺到。

預計該車型上市之後的價格定位可以控制在

20萬級別左右，成為凱迪拉克CT4的補充型產品，因此沒有必要總是盯著本田CR-V之類的高銷量合資車，凱迪拉克也可以比較親民。

問題來了，你覺得凱迪拉克GT4會定價多少

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