通常，輪胎的壽命是2-3年或者大約60000-100000 km。若胎面圖案有1。6 mm的話，請立即進行替換。過期後的整體表現會降低。這是一種大致的參量。很多人在五年的時間裡都不會換胎。

這些汽車在市區主要是上下班的交通工具。行駛距離短，損耗不大。但是即使這樣，仍然不推薦他們繼續使用，因為輪胎的橡膠會有一個性能下降的迴圈。為保證行車的安全性，請避免在一定的年齡段內使用。

品牌的輪胎可以在三到四年內使用。根據國際橡塑聯合會的推薦，5年後，輪胎將出現很大的磨損。從根本上說，橡膠產品的衰老是無法避免的。這和家庭抽油煙器是一樣的。就算10年不用，也會出現機油洩漏。這是由於螺旋會硬化和喪失密封性。

輪胎使用條件對其壽命的影響

輪胎的理論使用年限和其實際使用年限還有一定差距。輪胎在不同的環境下，不同的環境也會對其壽命有不同程度的影響，比如高溫環境、陽光直射、油汙染環境等。

橡膠最懼熱，石油汙染次之。事實上，很多德國的車輛都會使用引擎的潤滑油。在機油充足的情況下，閥杆在長期的高溫下工作。所以，不同的工作條件對輪胎的作用是不一樣的。

比如，那些在戶外曝曬的汽車，其爆裂的情況要遠遠超過停車場內的。與汽車本身的環境相適應，可以延長或縮短其使用年限。同時，輪胎的衰老也是不可恢復的。實際上，自制造之日開始，因年代久遠，你在買時就得檢視產品的製造年份。使用壽命較長的輪胎，即便是新的，也會失去很大的作用。

輪胎可行駛里程

輪胎的行駛里程並非一成不變。一般情況下，替換的輪胎視其磨損情況而定。不同的司機有各自的駕駛方式。其次，經營的情況是不一樣的。在相同的位置上，不同的車輪所產生的磨損是完全不一樣的。如果胎頂有一個警示標記，說明有必要進行替換。

在這種情況下，牙冠的厚度只有1。6毫米。這種情況下，會使汽車的牽引力和排洩效能大幅下降。這個提議，自然是很保守的。實際上，在3到4毫米的胎道深度時，輪胎的表現就會出現明顯的降低，而一般的司機並不會察覺。

但是，顯然，在經常下雨和下雨天，高功率和經常加油的司機會有更大的危險。這樣，當焊接的厚度小於3毫米時，替換時不會大於1。6 mm。在冬天，如果胎環磨損到4毫米左右，就可以進行替換。在冬天，由於在雪和雪的道路上，車輪和地面的分界線非常的明顯。

在哪些條件下，必須馬上進行輪換？

如果必須馬上換掉，那麼它就會膨脹，但是它的橡皮層開裂，而且它的邊緣不太厚，所以它不會爆炸，原因是它的內在構造沒有被破壞！但是，在膨脹的輪胎上卻不是這樣。從下面的圖表可以看出，子午線輪胎在輪胎膨脹和結構受損的情況下，包括氣密層、簾布層、鋼帶層、覆蓋層和外皮橡膠層。

蒙皮的橡膠破損不能說明其內部的構造。如果內壁受損，則會造成幕布的損傷。在受到撞擊後，簾布被破壞，破損的部位就會喪失抗壓能力，而輪胎的內壓則會沿著破損部位的邊緣被擠壓，而膠帶雖然具有抗磨損能力，但是抗壓效能差，所以，在輪胎中產生的空氣會使得表面的橡膠從口袋裡鼓出來，但是卻極大地提高了輪胎爆裂的危險。所以，若有充氣包，應馬上替換。

總的來說，四至六年的時間應該換掉。通常情況下，4到5年後，這些地方的車胎就會發生很大的磨損，比如硬質、龜裂、不牢、不靈活！對於老的車胎，你也許不會意識到它的正常表現有多差。

冬季，由於寒冷會讓老輪胎變得堅硬，而且會大幅度減少抓地率，所以在冬季，過度的輪胎會導致效能的下降。在冬季的北部，在冰雪覆蓋的道路上用老的車胎是不明智的。換胎時應視胎面的磨損情況，當胎環厚度達到3毫米時可以進行替換！