韓系豪華向來厚道，純電進口

C級車定位40萬級，和國產搶飯吃

雖然韓系汽車品牌起步時間相對較晚，要憑銷量實力來計算，現代起亞集團足以排進世界前

5，其實韓系車引入國內的時間比較早，北京現代和東風悅達起亞曾經也都有過高光時刻。韓系車在中國市場上向來是以價效比為主導，即便是走豪華路線的捷尼賽思，近兩年引入國內銷售之後也並不高調，比如捷尼賽思G80入門就提供了2。5T大排量發動機，而且是原裝進口的情況下，中國市場起步指導價只有36。28萬。近日捷尼賽思G80純電動版本也進來了，而且大大方方給出了中國市場指導價，起步40。68萬，其實沒有比燃油版貴太多。

捷尼賽思

G80純電動版本尺寸定位還是中大型C級，如果找國內的同級別車型，可能很多人首先想到的是比亞迪漢。但實際上捷尼賽思G80電動版明顯大一號，車身總長達到5米以上，寬度1925mm，軸距長達3010mm，而比亞迪漢總長度不到5米，軸距也在三米之內。

作為現代起亞集團旗下的高階品牌，捷尼賽思早就形成了一套自己的家族設計語言，這款

G80電動版其實和燃油版沒有太大差異，車頭前臉還是保留了鑽石造型進氣中網裝飾，只不過細看的話其實是封閉樣式，兩側分層晶鑽矩陣大燈很有辨識度，而且尾燈同樣分層形成了前後呼應。

相比國內市場的純電動新勢力車型，捷尼賽思

G80內飾就相對低調一些，沒有用上太大尺寸的螢幕。中控懸浮螢幕14。5英寸，但屬於較窄的帶魚寬屏，數字液晶儀表盤提供了12。3英寸，同時還搭配了HUD抬頭顯示。

和特斯拉那種冷淡風格的簡約內飾不一樣，捷尼賽思在軟包用料方面毫不含糊，包括不經常接觸的手套箱底部，甚至門板底部，都有頭層牛皮裝飾，中控區域還安排了提升高階感的木紋面板，後排乘客腿部空間體驗並不輸給奧迪

A6L。

燃油版捷尼賽思

G80提供2。5T渦輪增壓發動機可以帶來304馬力輸出，變成純電動版本之後，獲得性能更便捷了，直接提供前後雙電機形成四驅，而且兩臺電動機綜合輸出功率370馬力。底盤方面提供前雙叉臂獨立懸架搭配後多連桿獨立懸架，鋁合金用料相當厚道。

從定價策略來看，捷尼賽思品牌幾乎就是要和國產車搶飯吃，對比賓士

EQE便宜很多，而且續航能力相對主流，目前在中國市場上投放的兩個配置版本分別是豪華版和旗艦版，官方標定的cltc工況純電續航里程都可以達到625公里，所以筆者認為是金子總會發光，在新能源時代，捷尼賽思註定會有亮眼表現。

問題來了，你覺得捷尼賽思G80純電版會火嗎

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