根據特斯拉官網訂購頁面的資訊，最近特斯拉的交付時間明顯縮短，從

此前不久的4-8周縮短為1-5周，這也意味著消費者從訂購到收車最短只需要一週時間。

隨著上海工程產能的擴大，從

今年8月，特斯拉中國就開始頻繁調整交付時間。Model Y和

Model 3

交付時間由20周左右大幅縮短至4-8周，隨後又縮短至目前的1-5周。

那麼，隨著交付速度越來越快，是不是也說明了上海工廠的產能已經過剩了呢？還有就是消費者最關心的問題，如果上述假設成立，那麼特斯拉到年底沖銷量時，還會不會進行新一輪的降價促銷呢？來，聽聽媒體怎麼說。

據知名科技媒體虎嗅報道，在最近兩次在國內的促銷之後，特斯拉的訂單量仍然低於預期，它將在年底前推出新的“降價”以促進銷售。而

導致這一切的直接原因是，

特斯拉上海工廠的產能遠遠超過了其在中國市場的銷量增速。

10月24日，特斯拉降低了其整個系列的Model 3和Model Y在中國的價格，並將入門級Model Y的價格降至30萬元人民幣以下，

以滿足

國內將於今年年底到期的新能源汽車購買補貼要求。

11月8日，特斯拉宣佈，購買12月31日前生產的Model 3和Model Y，並從特斯拉的保險合作伙伴處購買汽車保險的消費者，將獲得最高8000元的尾款折扣。

然而，根據虎嗅的報道，這兩輪促銷並沒有給特斯拉帶來預期的效果。該報道援引汽車消費平臺

fans

創始人孫少軍的話說，10月底的降價給特斯拉在中國帶來了約5萬份新訂單，而不是網上傳言的10萬至17萬份。

該報道援引未具名機構的話稱，特斯拉在中國的新訂單目前表現比以前差得多，每家店平均每天只有幾筆訂單。同時，作為一款已經上市6年多、基本上沒有進行過改頭換面或改版的電動汽車，Model 3在日益擁擠的中國市場上的競爭力正在下降。

該報告將特斯拉最近兩次促銷的慘淡業績歸咎於該公司沒有對來自其他競爭者的競爭給予足夠的重視。報告稱，到目前為止，特斯拉中國還沒有像其他汽車公司那樣建立一個完整的市場研究團隊，以便為該公司的決策者和銷售人員提供及時有效的策略，以應對競爭對手的動態。

與此同時，特斯拉在國內因為一些原因也陷入了困境，許多尚未下單或已下單尚未發貨的消費者對特斯拉汽車的價格失去了確定性，他們都在等待特斯拉是否會降價。這對於目前的特斯拉中國來說，也是一個無解地死迴圈。

根據這篇報道，特斯拉可能在下個月左右降價，否則隨著中國新能源汽車購買補貼的到期，入門級Model 3和Model Y車型將面臨11088元的額外成本。同時，特斯拉在第四季度還需要一個漂亮的交付資料，以實現其2022年全球年交付量達150萬輛的目標，所以促銷沖銷量或許是特斯拉最好的選擇。

值得注意的是，虎嗅於9月30日報道稱，特斯拉將大幅降低Model 3和Model Y在中國的價格。雖然特斯拉中國隨後迴應稱該報道不實，但這家電動汽車製造商確實在10月24日進行了大幅降價。所以，一切都不會空穴來風。

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