隨著各國越發重視新能源汽車的發展，新能源汽車彷彿已經逐漸開始取代傳統能透過的燃油汽車。

無論未來燃油車是否能被完全取代，現今系能源汽車的市場份額逐漸上漲卻已經是不爭的事實。

就我國目前的新能源汽車發展來看，新能源汽車的銷量連年上漲，不僅是國內更多的人喜歡新能源汽車，出口的新能源汽車數量也是與日俱增。

今年的8月以及9月，我國的新能源汽車出口量連續兩個月超過了30萬輛。

此次，中國的新能源汽車品牌比亞迪，更是一舉拿下了德國企業超過10萬輛的訂單。如今我國的汽車出口總量更是已經來到了全球第二。那麼在汽車方面一向落後於外企的中國品牌是如何擊敗一眾外企的呢？

一、中國新能源汽車的現狀

在傳統的燃油車方面，我國在過去幾十年內一直落後於其他國家的品牌。這主要是由於我國汽車發展起步太晚，早在我國成立之初，西方一些國家的汽車就早已有所成就。

所以在傳統的燃油車方面，我國想要趕超其他國家，短時間內是不太可能的。

雖然在過去幾十年內，我們的汽車品牌在不斷的進步，類似於紅旗這樣的自主品牌也有了一定的影響力，但總體上仍然落後不少。

而新能源汽車的出現，卻給到了中國車企彎道超車的可能。

傳統燃油車的發動機等組成部分難以短時間內有長足之進步，但是新能源汽車的三電系統就相對容易。

再加上我國車企在新能源汽車的佈局上比較早，所以目前中國的新能源汽車可以說是處於領先地位的。

比亞迪、寧德時代，幾乎掌控了新能源電池領域。可以說，目前中國汽車的影響力已經達到了歷史上從未有過的巔峰。

二、比亞迪拿下鉅額訂單

新能源汽車具有巨大的市場，既可以低成本地用於日常出行，在出租車行業更是大受歡迎。

目前，很多國家的計程車行業都開始逐漸改用電動車，這才給了比亞迪拿下鉅額訂單的機會。

將電車用來跑出租車，不僅乘客能享受到更好的乘坐體驗，對於駕駛員來說也能節約很多的成本。

今年德國一家知名的租車公司SIXT與比亞迪簽署了協議，宣佈將從比亞迪購買至少10萬輛新能源汽車

，將其投入到本土高階汽車租賃市場。

要知道，德國本身的汽車工業十分發達，賓士、寶馬等德系車幾乎是每一箇中國人都耳熟能詳的德國汽車品牌。

可以說德系車目前在市場上的影響力是數一數二的，此次德企為何還要大費周章採購中國的汽車呢？

德系、日系等車型的影響力在燃油車領域是毋庸置疑的，但是在電車領域，他們的實力是遠遠落後於比亞迪的。

原因在於德系以及日系車企對於新能源汽車的發展不太看好，如今看到新能源汽車蒸蒸日上再想發展已經是難上加難。

比亞迪電車無論是在舒適性、節能性、安全性上都遙遙領先與德國本土品牌。

所以一向支援國內品牌的德國人此次也不得不選擇採購其他國家的電動車

。

三、中國新能源汽車的優缺點

中國目前之所以能夠在新能源汽車領域佔據一席之地，主要原因在於佈局較早，但是同樣看到新能源汽車領域潛力的還有我們的老對手美國。

如今美國新能源汽車品牌特斯拉同樣是處於全球領先地位。那麼與之相比，中國未來的新能源汽車發展前景究竟如何呢？

中國新能源汽車品牌與特斯拉想比，二者各有優劣。

國產新能源車的優勢在於豪華的內飾以及不俗的續航能力，同時價效比也是大家選擇國產新能源車的主要理由之一。

但是中國新能源汽車的劣勢也十分明顯，

未來新能源汽車的發展方向必然是智慧駕駛，而我國在這一方面相比於特斯拉還是有一定的差距，

其中很多車企的智慧駕駛還運用了特斯拉的專利。所以在這一方面我們必須加快發展的步伐。

結語

雖說在某些方面我們暫時落後於特斯拉，但也不必太過擔心，越來越多華為這樣的高科技公司已經加快了在智慧駕駛方面的研究，

相信在未來我們在這一方面的差距將進一步縮小。所以整體來看，中國新能源汽車還是大有可為的，具有非常廣闊的前景。

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