下長坡掛低檔是老司機開車時經常使用的一種駕駛方法，可有效控制車速，無需長時間剎車，車輛剎車片不會過熱，但是，很多車主在下長坡、低擋位時，總是擔心發動機轉速很高，這會損壞車輛的發動機嗎？

如果坡度不太大，下坡時掛在合適的檔位，發動機不噴油，利用發動機的阻尼，可以將車速控制在合適的速度，無需剎車！但是如果坡度比較大，那麼由於重力的作用，發動機的轉速會越來越高，車的速度也會越來越快！

同時，發動機的燃油噴射量會更高，至於損壞，由於發動機的轉速是一個範圍，只要在正常範圍內工作（一般不超過6000轉），就沒有問題

！

很多人誤以為低檔高速對發動機和變速箱都不好。

事實上，任何一輛車在出廠之前，都經歷了比現實更嚴峻的考驗，低於發動機的極限，所以低檔和高轉速沒有任何負面影響，對於下坡路段，很多人擔心車速太快，車速難以控制。

事實上，在大多數情況下，我們並不需要刻意降低車速來限制車輛的加速度，短下坡結合點剎可以非常安全地行駛，下長坡時，手動檔換到三檔結合點剎控制車速，自動檔切換到手動或S檔模式，三檔或四檔可鎖止。

二檔下坡，不踩油門，發動機轉速應該在2500轉左右，車速不會再增加，除非你下特別陡的斜坡，否則車速會越來越快，但這種情況很少見，既然是靠低速檔下坡，那麼在低速檔下，不加油，車速肯定是越來越慢，也不存在發動機轉速一直飆升的可能。

踩下離合器踏板，換上一檔，等車速恢復正常後，踩剎車減速，換一檔，所以在你的情況下，由於你處於低檔並且正在下坡，你不需要很大的動力，所以我們不需要踩油門。當檔位很低但速度很高時會發生什麼？

當我們上陡坡或掙扎走出泥潭時，這些情況就是我們需要更多動力的時候，這時候，我們會掛低檔，踩油門，導致車速高，但檔位低。正常行駛時，直接從低檔換到高檔，因為此時從高扭力檔切換到低扭力檔需要更大的動力來滿足駕駛需要。

這時候就需要深踩油門，否則會很吃力，可能會關閉。當速度上來時，速度會慢慢恢復到正常狀態，現在內燃機技術已經相當成熟，在發動機研製過程中，進行了高速臺架和整車耐久性試驗。

發動機可以在高速條件下正常執行，車輛不會出現問題，現在發動機每轉都能跑50萬公里以上，可以看出發動機效能的穩定性非常出眾，低檔和高轉速不會傷害汽車，在下坡過程中，您需要的是低檔和高轉速提供的巨大牽引力。

切記不要以空檔滑行，很多人認為在下坡的過程中，空檔滑行省油省力，卻不知道省油，如果沒有牽引力控制，長期制動會導致制動失靈，會發生嚴重事故，你對此怎麼認為的呢？