最近網上瘋傳一張國產新能源技術梯形圖，圖中國產品牌裡吉利的雷神電動和比亞迪的DMI技術均穩站第一梯隊，並且讓人吃驚的是第一梯隊根本沒有看見合資品牌的影子。不得不說，我們國產汽車品牌再一次走到了行業的前端，確實值得誇讚。

這張圖是2022年汽車生產與製造研究中心會發布的，圖中吉利的雷神電動被評為“S級最佳混動”，比亞迪DMI則被評為A+級混動，第二梯隊是奇瑞的鯤鵬e混動，以及長安的IDD，而一直以DMT為傲的長城這一次竟沒上榜。我看完這個圖直呼好傢伙，看見吉利在比亞迪之上還是讓我很意外的，因為平常大家討論最多的還是比亞迪的DMI。吉利雷神電動技術究竟有何殺手鐧，出道即巔峰？

做足了功課後，三石君今天就和大家說道說道。吉利雷神電動技術的第一個殺手鐧就是“3擋變頻電驅DHT Pro”。和一般的電動車相比，吉利雷神是3擋DHT，由於有多個擋位，換擋時也更為平順，高速狀態下由於其雷神智慧能量管理技術的支撐也更節約能耗。

理論上行得通，試駕實測表現如何？上週在北京的媒體試駕活動中，搭載3擋變頻電驅DHT Pro的星越LHi·P，平均能耗實測全場最低，僅為2。1L，電耗也只有14。1kWh，百公里綜合能耗21。4kWh，每一單項成績都能吊打另外兩款增程電動SUV。

另外，得益於搭載3擋變頻電驅DHT Pro，其新推出的首款“增程電動SUV”星越LHi·P還具備獨有的“雙電機串聯鎖定”能力，在增程模式下雷神DHE15發動機可化身為熱效率高達43。32%的“增程器”，為電池充電的同時還給電機供電，實現WLTC工況下一次增程達到1250km的續航水平。遇到逢年過節，開著它一天把所有親戚都跑完續航都還有得剩。同樣工況下，問界M5的增程續航僅能達到1102km，理想L8的增程續航更是隻有1100km。貨比三家下來，可以說星越LHi·P直接給理想和問界“打了個樣”！

而吉利雷神電動技術的第二個殺手鐧就是“大電池”。星越L Hi·P搭載的電池容量為41。2千瓦時，全系標配了直流快充功能，支援85kW的充電功率，電池從30%充到80%的時間為27分鐘，市面上許多電車比如問界M5以及理想L8都得需要30-40分鐘的充電時間才能充到這個電量，由此可見，星越LHi·P還是懂怎麼讓使用者對它來電的。

總的來說，吉利星越L Hi·P憑藉其“一車三用”的技術實力不僅在能耗上拉開了和其他新能源車的距離，同時在長續航的表現上，相比一臺純增程車它掌握了後發先制的局面。想必這也就是為什麼雷神電動技術能成功登上新能源技術第一梯隊S級位置的原因了，未來期待星越L Hi·P在電動車領域能有更佳的表現。