新能源已經慢慢

的

普及化了，可是還有部分消費者難以一時接受純電動車型，為了讓大家有過渡接受能力，不少車企推出了混動車型，能加油能充電，大家感受到新能源車型所帶來的的經濟實惠後，自然而然就能夠接受了，但是目前的混動車型，出了卡羅拉雙擎能夠上綠牌以外，也就剩下了插混和增程了，而這兩者又有各自的優缺點，對此吉利便推出了具備純電、插混和增程三種驅動模式的星越L。

插混跟增程其實原理上不同，但是用車體驗上還是差不多的，插混相對更貼近燃油車，用高效的發動機以及複雜的變速箱、驅動系統，來實現汽車的推進，目前不少車企都推出了相關車型。至於增程用得是純電車型的原理，至於當下純電動車的弊端就是充電不方便，產生的續航問題讓不少人有不安全感，這其實就是當下手機的原理了，不少人都有電量不足的擔憂，但是有了共享充電寶普及後，大家出門就沒有太大擔憂了，所以目前的純電動車型還是需要普及充電樁。增程車型可以更直接理解為純電動車型，如果找不到充電樁，那可能就只有後備箱背個發動機，才能滿足大家的心裡安全感了。

星越L據說滿足了插混、增程以及純電等三種模式，其實從本質上來說它就是一款插混車，透過電驅動串聯鎖定的一種方式，讓發動機只發電，完全不參與驅動，而且這套系統完全可以覆蓋所有的場景，吉利這樣做，從宣傳上是一個很大的賣點，而從當下的插混車性來看，比亞迪的確有很強的技術，這讓吉利很不甘心，擁有自己的特點，能夠更引起消費者的關注。

這款吉利星越L從曝光的圖片來看，跟之前的星越L Hii·F車型很相似，外觀上有碩大的進氣格柵，提升很強的辨識度，中央放上發光效果的LOGO，把品牌放在最顯眼的地方，帶來了更強的科技感，兩側再放上可發光的內部光源，下方霧燈區域做了相應調整，用上了封閉式的設計風格，雖然大眾對於吉利的第一印象就是大眾車型，但是這次的吉利在外觀設計上用上奢華的設計，能夠提升消費者的認知。

車身側面添加了充電口，線條也變得更加流暢了，而且從整體來看，星越L似乎增加了尺寸，整輛車在外觀上來看，加長了不少。尾部地方增加了插電混動的專屬標識，尾燈採用貫穿式設計，顯得很年輕化。

走進內飾，被這三塊貫穿屏給吸引了，這次連副駕駛也安排上了，增加了娛樂功能，搭載了驍龍8155車機晶片，並且為了給人營造一種高階感，專門設計了雙拼色，用料上也是選擇軟質材料，吉利這次還是給大家帶來不錯的體驗的，拋掉原本給大家的那種平價感，提升到豪華層面，假以時日，吉利也能走進豪車圈。

動力方面採用的是1。5T發動機加點選組合，前面也說到三種驅動模式，而這次最大的亮點還有續航方面的，超過1000公里續航，百公里油耗低至5。3L，並且還支援了85kW直流快充，這對於國內的消費者來說將是很大的吸睛點。

早之前這款車型曝光後，就有人在揣測他的價格會是多少，而在上市後可以確定，它的售價減掉補貼僅要25。37萬元，還是高配版本，這也多虧了我國對於新能源車型的大力支援，再加上國產車型本身也是針對國內消費者量身製作的，所以價格肯定會更加親民了。

其實從這幾年的汽車市場來看，國產車型為了滿足國內消費者的需求，不斷推出了更科技化車型，這也獲得了大家的認可，吉利的這次創新，將有可能帶來極大程度的爆發。雖然隔壁的比亞迪、長城都有不錯的表現，但是吉利星越L的增程電動版，用實力證明自己的價值，你是否期待呢？