11月15日晚間，賓士突發官宣EQ系列部分車型開啟官降，最高降幅超20萬元。“百年老店”賓士官降，這在汽車圈可是大新聞，另外賓士還特意強調將為老使用者“補差價”，此舉被看作是老牌豪華品牌責任、擔當的體現。當然啦，賓士EQ系列的官降背後有哪些故事？今天買車君就給大家解讀一番。

先有特斯拉官降攪亂市場，後有賓士EQ系列全場“促銷”，兩者之間有什麼必然聯絡嗎？買車君認為並沒有，首先是降價背景不同，特斯拉是“明牌”衝擊年底銷量目標，這點從國產Model 3、Model Y一再縮短提車週期就能看出來。其次賓士EQ系列定位與特斯拉兩款國產車型差距懸殊，EQE此番官降後的起售價仍達到47。8萬元。所以，網上傳言“特斯拉官降，賓士扛不住”的觀點並不準確。

那麼是什麼原因促使賓士EQ系列官降呢？從公告上看，官方表示：價格調整的原因是為了不斷洞察市場趨勢、收集市場反饋、聆聽客戶需求為前提，在發展中不斷汲取寶貴經驗，以靈活調整市場運營策略來匹配不斷變化的市場需求。

這段該如何理解呢？簡單來說便是賓士承認了此前定價存在錯誤預估，所以選擇及時糾正。大家公認市場是檢驗產品的唯一途徑，雖然賓士在電氣化車型上不斷豐富完善，但仍未在銷量上足夠證明自己的產品實力。根據新車交強險購買資料來看，今年前三季度，賓士EQS累計銷量987輛，EQB累計銷量3917輛，EQA累計銷量3270輛，8月24日上市的EQE累計銷量701輛。

透過降價來刺激銷量一定是最受消費者歡迎的做法，而相位元斯拉“擠牙膏”的降價方式，賓士則顯得非常“大氣”，賓士EQE三款車型售價分別下調5萬-5。07萬元，調整後售價47。8萬-53。43萬元；賓士EQS四款車型售價分別下調20。46萬-23。76萬元，調整後售價84。5萬-131。4萬元；AMG EQS 53兩款車型價格下調19。86萬元，售價148。6萬-154。7萬元。

降價的力度是空前的，賓士的誠意也是十足的。賓士官方釋出宣告稱：針對2022年11月16日前購買相關車型的客戶，賓士將會根據購車發票金額和此次調整後的廠商建議零售價的差額，提供專屬補貼方案。相位元斯拉、理想等新勢力企業，賓士對老車主的態度值得點贊。

當然了，承擔老使用者的差價一方面是因為賓士要維護“百年老店”的金字招牌，另一方面也確實是EQE和EQS銷量不多，賓士承擔得起這部分差價，況且這批老使用者可以說是無條件信任賓士的忠實粉絲，賓士也必須給他們一個合理的交代。

對於賓士EQ的官降，買車君也第一時間走訪經銷商瞭解，一名銷售經理告訴買車君：“EQS終端一直有挺大的優惠幅度，所以這次降價的利好車型主要是EQE，官降後它的價格和燃油E級基本持平，我們也認為這是一個相對合理的價格範圍。”

買車君瞭解到，自賓士EQE在8月底上市後，終端市場反響平平，多家經銷商內部也對於初始定價並不十分認可，而此番官降後，賓士EQE與蔚來ET7的價格區間高度重疊，一場老牌車企與新勢力企業的競爭算是站在了同一起跑線。一名賓士銷售就表示：“EQE本身就和蔚來ET7尺寸、定位很接近，降價後是時候一較高下了，我們認為，賓士的品牌號召力還是要優於新品牌的。”

縱觀如今的新能源車市，在這場電動化浪潮中，“百年老店”賓士自降身價與新勢力品牌競爭，本身就是一件挺唏噓的事情，但在殘酷的市場較量中，賓士要想成功轉型，又必須放下身段迎接挑戰，所以這次賓士的官降，也能夠看出來是中國新能源車市“內卷”導致的結果。

實際上，賓士並非在華首個官降的豪華品牌，早在去年1月底，寶馬就針對iX3全系官降7萬元，並且也針對老使用者提供現金補償，官降後的iX3僅比燃油版X3高出1。01萬元，由於有購置稅補貼，寶馬iX3的落地價要比燃油版X3更便宜。寶馬iX3官降後也確實對提振銷量有一定幫助，此後的寶馬i3、寶馬i4的定價也基本都與燃油版同級車型價格持平，看得出，孤傲的豪華品牌們在新能源車市場紛紛表示“壓力山大”。

總結：

從這次官降的力度之大可以看出賓士已經“破釜沉舟”了，尤其是對於EQE這樣一款剛剛上市三個月不到的產品來說，正是因為賓士對其銷量寄予厚望，才會罕見且反常的調整價格，看得出賓士對中國新能源市場的敏感度很高。從另一方面來講，隨著自主品牌、新勢力企業發展迅速且市場接受度較高，也同樣給了傳統豪華品牌較大競爭壓力。今年前9個月，新能源車滲透率已經突破25%，國內新能源車市的增速再次超出預期，可以預見的是，2023年的競爭會愈發激烈，我們拭目以待吧！