11月12日，阿維塔11正式開始交付，由長安、寧德時代、華為三方巨企聯名的阿維塔，肯定是備受關注的，筆者也留意到最近多了一些阿維塔11和競品的對比測試，但仔細發現看似很平常的測試，卻不那麼簡單！

如今，很多新車為了凸顯自己的產品優勢，都會和一些競品或者行業銷量比較好的車型做對比，並且邀請很多媒體老師去報道，其實也是能理解的，畢竟如果產品真的足夠優秀，能超越同行成為第一，那肯定能吸引很多消費者，但是如果是故意找自己的有利的東西去對比，就有些不恰當了。

我就以剛剛提到一身“名牌”的阿維塔為例，最近筆者在網上看到阿維塔11與特斯拉model Y、小鵬G9、蔚來ES7進行智慧駕駛的對比測評影片，而目前智慧駕駛排在第一陣營的是特斯拉、小鵬、蔚來、華為，剛好阿維塔搭載的是華為的智慧駕駛系統，肯定會和前三家競爭對手比較，從這次測試車型中，能看到都是目前各自“廠牌”最具代表的車型，小鵬G9更是前不久被大家稱之為智慧輔助駕駛天花板的車型，看來阿維塔對自己的產品還是非常有信心的。

不過，在測試中筆者感覺有很多不合理的地方，以阿維塔官方的說法新車在SOP階段只開放高速NCA，城市NCA也要明年上半年才開放，那意味著測試的車輛是採用工程版去測試，還沒達到正式的量產，交付後短期內也不能真正實現測試的效果。

但是測試的小鵬G9目前還是處於SOP階段，目前還沒啟用鐳射雷達的階段，要等到明年的上半年才能正式開啟鐳射雷達的使用，並且在廣州、深圳和上海開放城市NGP功能，並在全國範圍沒有高精地圖的城市都開放紅綠燈識別和路口通行的能力。

簡單點說，這場對比其實沒有什麼意義，因為無論是小鵬G9還是阿維塔11，使用者現在拿到的都是SOP階段，而這次測試阿維塔卻拿了工程版與小鵬的SOP階段對比，顯得有些故意的嫌疑，這樣的對比肯定是阿維塔11更有優勢的，而且這次測試一定程度上也會誤導消費者。

其實，長安很早就踏入新能源行業，但是一直都不溫不火，能看出長安也把所有寄託放在阿維塔上，而目前新能源行業上，銷量和智慧化做的不錯的就是特斯拉和小鵬，這樣的對比卻更容易彰顯自己的缺點。

皆車點評：現在很多車企都喜歡對自己有利的情況下宣傳，出現了很多主理人在釋出會上“口嗨”，比如500萬以內、MPV比718更快等，這些東西確實能得到很多流量，但是未必是消費者真的想看到的，當真的交車給車主的時候，所有缺點都原形畢露那不就挖了個坑給自己嗎？