如今，很多傳統車企都在進行電氣化轉型，爭奪著新能源的領地，比如賓士EQC就是賓士佈局中高階的豪華棋子，而小鵬G9號稱50萬以內最好的SUV，既然如何，那麼作為老牌的豪華車型賓士EQC自然不會輕易答應，對於小鵬G9的挑戰，不知賓士EQC能否有所勝算？

賓士EQC是熟悉的家族式風格。相對來說接受度會更高一些，而小鵬G9很多地方是其他車型沒有的，看上去也比較簡約，所以我個人方面會更加偏向於小鵬G9。

小鵬G9採用是環抱式座艙，頂配後排座椅也可進行電動加熱、按摩以及調節功能，賓士EQC後排空間也比較寬敞，做了加寬處理，但舒適配置上面就比不上小鵬G9。特別是後排並不支援電動調節，但座椅的布料以及設計看上去還是具有不錯得質感。

小鵬G9搭載得X-mart 4。0智聯絡統，經過和Unity 3D合作最佳化後為系統帶來了更好的3D顯示效果和互動體驗，響應速度也有明顯提升，除了最基本的GPS和娛樂功能外，鐳射雷達的配備也讓小鵬G9在L2級輔助駕駛更加安全。

而賓士EQC這邊有懸架軟硬調節、手機互聯，車機系統也比較落後，可見在智慧配置方面，小鵬G9還是要更勝一籌。

小鵬G9在動力方面提供了單電機和雙電機兩種選擇，分別擁有230kW（313Ps）和405kW（551Ps）的功率設定和430N·m/717N·m的扭矩表現，而電池方面則有78。2kWh和98kWh兩個容量，對應570km/702km/650km三種續航版本，而賓士EQC搭載的都是雙電機驅動，前後電機的總功率分別為210kW和300kW，最大扭矩分別為590N·m和760N·m，CLTC純電續航里程分別為440km和443km。相比之下，顯然賓士EQC動力續航都不夠看。

可見，賓士EQC除了賓士家族外觀和內部空間上，其他方面幾乎都被小鵬G9完爆，不過其EQC優惠力度非常大，低配版到手不超過40萬，這樣一來賓士EQC也變得有點香了，總的來說，賓士EQC落到銷量不堪降價自保的地步，還是和油改電有著絕大幹系，如果EQC是一臺真正的純電車型，加上豐富智慧配置，也不至於輸得體無完膚。