雷克薩斯電動系列首次在歐洲古德伍德速度節上亮相，雷克薩斯竭盡全力打造下一個LFA。

雷克薩斯電動運動版（Lexus Electrified Sport）多款車型成為電動車系的明星，與2010-2012年的LFA有許多相似之處，在某些方面，也與豐田Supra相似。這就是所說的LFA精神的繼承。

雷克薩斯新款電動運動版是迄今為止利用空氣動力學最好的車型。它比舊的LFA更低，更光滑。長長的引擎蓋，似乎是對前引擎LFA的頌歌。另一方面，引擎蓋看起來更像豐田Supra或TVR，而不是LFA。它很長，前部向下傾斜，以獲得更多的空氣動力學和下壓力。兩個發動機罩勺將空氣從車上的格柵中排出。這款新車的設計就是最近的豐田FT1概念的同一個工作室的成果。

電動運動概念車的側裙看起來像一條短粗的黃貂魚。前側板將空氣從前格柵引導經過制動器並向下移動到側面。後側圍板像豐田Supra一樣，逐漸向後部傾斜，就像在賽車一樣，採用單螺母車輪，外觀時尚，重量減輕。位於車輪內部的是帶有六活塞Brembo制動器，20英寸前輪用265/35的輪胎包裹，而21英寸後輪用305/35規格的，前後都是倍耐力輪胎。後側圍板拱起，帶有巨大的進氣口。在尾燈下安裝了出口格柵，類似於LFA。雷克薩斯的後部是最漂亮的部分，與LFA類似，尾燈下有格柵。

驅動系統將有兩個電機，類似於特斯拉的雙電機設定。雷克薩斯將其新的全輪驅動系統命名為Direct4。目前還沒有關於動力規格的訊息，但預計其產量將超過LFA。LFA從其4。8升自然吸氣V-10發動機上生產出553匹馬和354磅英尺的扭矩。

雷克薩斯宣佈其續航里程為690公里，這是驚人的。有了固態電池，雷克薩斯應該位元斯拉充電更快，這樣技術只有豐田能夠做的出來，因為豐田目前擁有約1000項固態電池技術專利。這使他們成為未來汽車電池技術的領導者。

儘管關於它的細節仍然透露的十分稀少，但LFA的繼任者可以被稱為LFR。豐田已經在歐洲申請了“LFR”和“Lexus LFR”的名稱，它與“LFA”的相似性肯定會幫助它贏得球迷的喜愛。