人一旦有了成就，就免不了要承受來自周遭的各種酸言酸語，更需要練就一身抵抗來自“不平衡心理”的惡意攻擊的防禦體系。人紅是非多，車企也是一樣，長城汽車就是個非常明顯的例子，最近大範圍被攻擊的幾個點無非就是新能源發展問題、品類繁多不被理解的問題，或者銷量問題等等。

這時候我們需要反向思考——每個盯著長城汽車的人都是站在自己的角度上思考問題，但是從來不會有人站在企業的角度上思考問題，如果學會反問一句，如果你是長城汽車的掌舵人，面對殘酷的、不可逆的新能源競爭環境、面對市場回落、行業遭受巨大挑戰的種種難題，你又有什麼好的辦法去應對？

不用想，這些只會“口嗨”的黑粉們也沒有什麼好的辦法，但是長城汽車不一樣，它的一系列操作是遠勝於口頭空談的。

首創雙11營銷新模式

11月，長城汽車有很多讓人感受到“衝擊波”的舉動，這裡主要挑一些有代表性的作為例證。首先第一點，就是營銷方式上的變化，長城汽車首創了汽車圈唯一一個雙11新能源購車節。這句話的重點有兩個，一個是車圈有且僅有，二是新能源。

關於汽車電商的討論已經不是一天兩天了，但始終沒有得到深化，很多從業者認為這種模式始終不適合一直都線上下交易的汽車商品，所以雙11對於車企來說一直都是陌生的領域。但長城汽車不一樣，它與生俱來的企業精神就是打破藩籬，重塑規則，於是為了這場雙11活動下足了功夫，從循序漸進的活動模式、到超出想象的活動力度，讓長城汽車的雙11直播間新粉激增。

最後戰報發出了也驗證了這一點，在這一系列的直播活動中，長城汽車獲得的訂單量超4萬，預計銷售額超20億元；直播累計線上觀看量突破1939。52萬人次，互動量突破24550。95萬人次！

什麼叫好的營銷？不是自說自話、不是唱獨角戲，有使用者參與的營銷才叫好營銷。長城汽車的表現證明了這次營銷創新的必要性和可行性，而觀眾們也對長城汽車的新能源產品青睞有加，事實證明，長城汽車的新能源產品不是沒人買，而是正在處於對使用者種草的過程中，效果如何，一份資料足以說明一切。

海外市場強勢出擊

剛才提到，長城汽車被關注、被吐槽的重點其實都在“新能源”上，如果雙11長城汽車的表現還不足以說服你它的新能源產品足夠受使用者喜愛，那麼還有另一個例證，那就是在剛剛過去的10月份，長城汽車海外銷售破兩萬，創下單月曆史新高。值得注意的是，新能源、智慧化產品正在成為長城汽車支撐海外業績增長的新動能。

淺舉幾個例子，比如，尤拉好貓和好貓GT累計使用者訂單超過5500輛，創下泰國EV車型銷量新高峰。魏牌摩卡PHEV（Coffee 01）和尤拉好貓於2022巴黎車展正式歐洲上市，讓長城汽車成功登陸真正的高勢能市場。包括在東盟、在南美，長城汽車的新能源佈局都取得了實質性進展……

要知道，長城汽車從來都是一個長期主義者，實現品牌向上，實現對外資品牌的超越才是終極目標，無論是雙11的營銷創新還是海外市場的頻頻發力，都證明了這一點，所以長城汽車是真向上還是假失速，相信你心裡已經有了大概的判斷了。