說起凱迪拉克，大家首先想到的貌似不再是充滿肌肉感的外觀設計和強勁的動力，而是此車的優惠力度。很多人都說凱迪拉克的價效比高，但這是結合實際售價而言，如果凱迪拉克車型沒有優惠，貌似就成了最沒價效比的車型。凱迪拉克目前的銷售思路是賣不動就降價，以價換量謀生存，但長此以往必將“贏了銷量，輸了品牌”，很多人都感覺凱迪拉克已經不是豪華品牌了，頂多算個輕奢品牌。

除了凱迪拉克之外，這幾年還有一個美系豪華品牌，突然進入人們的視野，那便是林肯。林肯自從國產化之後，在國內的發展相當迅速，推出的車型也都很有誠意。最重要的是，林肯推出的車型價格都相當堅挺，並沒有把曾經的使用者當成“韭菜”，品牌的調性也相當平穩。

凱迪拉克守不住豪車定位，林肯卻極力維持自己的“美系豪車”形象。凱迪拉克CT5定位上有點像本田思域，外觀相當運動，車身線條也充滿了肌肉感，後置後驅佈局搭上略微緊湊的外觀，妥妥的運動轎跑。但這種定位也限制了凱迪拉克CT5的發展，連寶馬3系現在都走舒適性路線了，CT5註定是叫好不叫座的。

說CT5像思域，那麼林肯Z就非常像雅閣，可運動，可家用，也可商務，級別定位上也要略高一籌。首先林肯Z給了消費者更多的選擇，推出了i酷和i享兩種外觀套件，可以簡單的理解為i酷版就是運動版，車身擁有很多黑化套件，運動氛圍濃厚。 i享版就是豪華版，精緻的鍍鉻飾條要更多一些，更具有商務氣息。

此外林肯Z的外觀設計更加豪華，前後均配備貫穿式燈組，並擁有不同的燈語。林肯Z還配備同級獨有的迎賓系統，前後燈光和車標可以動態點亮，車身兩側還有1。8米巨幅迎賓光毯，每次上下車均可欣賞絢麗又優雅的燈光秀，給人的儀式感和高階感相當強。

CT5後排

林肯Z後排

車身尺寸對比，表面差距不大，內部卻暗藏乾坤。林肯Z的車身尺寸分別為4982×1865×1485毫米，軸距為2930毫米。凱迪拉克CT5的車身尺寸分別是4929×1883×1453毫米，軸距為2947毫米。林肯Z的尺寸勝在長度和高度， CT5的尺寸勝在寬度和軸距。總體尺寸差距不大，但打開後門，林肯Z的後排是C級車的標準，CT5的後排卻像B級車。CT5後置後驅的佈局犧牲了太多的乘坐空間，後排地板的凸起也相當高。林肯Z的後排地板平整度就要好很多，三個座椅還均配備頭枕，CT5卻只配備兩個。

CT5內飾

至於兩車的內飾風格，同樣有天壤之別。CT5的內飾用料出眾，做工精緻，但設計風格過於老舊，4。2英寸儀表搭配10英寸中控確實有點跟不上時代的發展。

林肯Z內飾

反觀林肯Z的內飾，12。3英寸液晶儀表+27英寸巨幅中控，幾乎讓螢幕貫穿整個內飾，科技氛圍相當濃厚。而且這並不是空有其表，兩塊螢幕均擁有超高的解析度，並配備林肯星雲人機互動系統，中控螢幕可以實現主副駕駛分屏操作，實用又方便。此外令人眼前一亮的配置更是隨處可見，例如同級獨有的Lincoln Touch觸控面板，無按鍵設計搭配觸感反饋操作，讓你感受科技的魅力。還有15W快充系統、人臉識別系統、3區128色氛圍燈等功能，都是同級顯有的配置。

林肯Z內飾

除了寬敞的空間和賞心悅目的內飾外，林肯Z還擁有非常優秀的車身靜謐性和座椅舒適度。此車配備了前排降噪玻璃以及24個車身聲學包，再搭配上ANC主動降噪系統，坐在車內真正做到了靜如圖書館。厚實柔軟的座椅這只是最基本的，高配的林肯Z還擁有前排座椅18向電動調節功能，就連兩個腿託都可以獨立控制，讓你在任何情況下均可以找到最佳的乘坐姿勢。

最後再聊聊核心動力總成部分吧，美系車在這方面做的普遍比較厚道，凱迪拉克CT5全系標配2。0T高功率引擎，可輸出237匹最大馬力和350N·m峰值扭矩，跟同級德系車比，這已經很有誠意了，但是跟林肯Z比貌似卻要遜色一點。林肯Z同樣標配2。0T高功率引擎，可輸出246匹的最大馬力和376N·m的最大扭矩，資料比凱迪拉克CT5得更漂亮。與之相匹配的也是平穩可靠的8AT變速箱，二者強強聯合，零百加速時間僅需6。8秒，比2。0T的CT5足足快了0。5秒。

凱迪拉克CT5價效比很高，但是在細節豪華感和實用性方面做得還不夠，所以只能以價換量謀取生存，品牌調性下降嚴重。林肯Z結合25。28~34。08萬的售價來看，擁有美系豪華感的同時，還比凱迪拉克CT5擁有更加出色的乘坐體驗和科技配置，產品誠意滿滿，所以價格堅挺。再過兩年，或許林肯就成為真正“美系一哥”了。

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