“GL8”在中國市場享有很高的地位，在通用汽車品牌中享有盛譽，比阿爾法德更受歡迎，在美國國內，福特目前在中國市場非常受歡迎。

除了福特品牌外，林肯和斯特拉蒂斯旗下的克萊斯勒也有吉普車、道奇和朗姆酒等品牌。 水星在福特之前，但普利茅斯在克萊斯勒等，它隨著時間的推移被淘汰。 在通用汽車，雪佛蘭，凱迪拉克，GMC和別克是陣容。 過去有一些品牌，如奧爾茲莫維爾和龐蒂亞克。

別克品牌最近在一些美國汽車愛好者中被稱為“中國味濃郁”。 在中國，雪佛蘭、凱迪拉克和別克品牌也一直處於同一行，但別克在中國市場的支援率高於美國。 因此，正如我前面提到的，“中國氣味”的故事似乎出來了。

當被問到別克時，老一輩人可能把大型豪華車型聯想起來，但中國早年就積極推出緊湊型轎車等中國限量版車型。 現在，BEV（電池電動汽車）也很多，在通用汽車中，它已成為一個標誌品牌。 因此，“GL8”成為全尺寸小型貨車，提高了別克品牌在中國的知名度。

GL8的第一代車型於1999年首次亮相中國。 當時，中國仍然奉行“獨生子女政策”，據說“市場上沒有小型貨車可以多乘”。 然而，在中國，GL8作為“豪華商務車”，越來越被政府和企業所有，用於高管和員工的流動需求。

別克在中國日益增加存在的原因，是“第一企鵝”在中國市場的特點。 當中國政府積極吸引外國汽車製造商，與中國製造商建立合資企業，並推動中國本土生產時，大眾（大眾）首先表現出了積極的態度。 從那時起，桑塔納一直被用作主要城市的計程車。 我聽說中國政府試圖加強對汽車的監管，並徵求大眾的意見。 我們還看到當地媒體報道，在車展期間，來自德國的大眾總部的高管們將禮節性地拜訪上海市長（上海有上海大眾）。 因此，大眾仍然作為一個絕對的品牌統治。

後來，阿爾法德和Verfire在香港大獲突破，香港人將自己的阿爾法德帶到中國大陸出差，這引起了中國人的興趣，說“那輛車是什麼？ 然而，即使Alpha多在中國正式銷售並越來越受歡迎，阿爾法德也沒有達到GL8的地位（GL8是本地生產的汽車，而阿爾法德是來自日本的成品進口車型，因此它首先不是加欽科的競爭對手）。