「不正經評測」川崎Z650RS復古新世代

“這臺車本來就沒有什麼特點給你去談，樣子平平無奇，甚至還有醜的成分，賣的只是情懷兩字，最重要的是賣84，900元，市場被拿捏得死死的！”

以上，是大部分車友對這臺川崎Z650RS的評價！在沒接到這臺測試車之前，牛仔的想法跟大家是大同小異的。但是透過駕駛一段時間之後發現，我還是太年輕了！

川崎Z650RS簡評

-=外形設計=-

川崎Z650RS使用了傳統的復古車設計，平直座椅、水滴油箱、一體車把、指標式儀表、圓燈等等，從頭到尾都散發著情懷的氣息。如果用灰度照片來展示的話，這臺車的情懷感是滿滿的，看著他甚至有車友會聯想起90年代的CG125。

-=發動機=-

川崎Z650RS作為一臺復古車，其實並沒有太多配置上的亮點可以去做文章，但在動力總成上，卻有著川崎一貫的暴躁風格。發動機整體表現相比平庸的本田而言，我覺得這是一個驚喜。

Z650RS擁有一臺649cc直列雙缸8氣門DOHC的發動機，能夠輸出46。0 kW {63 PS} / 7，000 rpm的最大功率，和63。0 Nm {6。4 kgfm} / 6，500 rpm的最大扭力。低扭特性強勁，只要你敢給油，他就敢拖著你走！

簡單來說，這款發動機的動力輸出會給你一種喜出望外的感覺。雖然發動機的脾性與春風650車型的非常相近，但透過一段時間的騎行後，你會發現他在ECU點火設上作了不同的調整。這個我們留在下面說！

-=其他配置=-

對於這臺車的其他配置，也不需要過多的介紹，有興趣的車友可以看看下面的引數表，而車輛的細節敢還是滿滿的，完全經得起8萬元價格的推敲！

-=駕駛感受=-

本以為一臺復古車，能有多好的駕駛體驗？本想他會跟川崎90年代的大西風Zephyr750表現差不多，但試駕後發現發現，90年代的車型完全不是這款車的對手。

專業的內容就不多說了，我們來點簡單的解說吧：

1、Z650RS發動在前段低扭輸出已經很猛，如果起步時候需要急加油門的話，記得做好俯身和捉緊車把，並不時提醒後座的美女要抱緊！

2、在到達最大扭力轉速6500rpm之前的一小段區間，大約在5500-6000rpm，車架與發動機會出現輕微共振現象。為了避免車友腰間的腎結石被體外震波搞碎，建議升降一個檔位避開共振區。

3、雖說川崎Z650RS與春風650的發動機動力表現很相似，但兩款車型的發動機執行存在根本區別。老春風650nk發動機在高空轉下降轉速過程中，ECU會進行補油的程式，讓轉速莫名在2000轉維持。而川崎Z650RS發動機則取消了這種莫名的補油程式，並添加了川崎雙氣節流閥技術，當發動機空轉回油情況下……。容易熄火。