《我有車》原創資訊報道：

隨著今年5月份全新奧迪Q4 e-tron的上市，也宣告了一汽奧迪真正意義上投身到了電動車的一線領域……

未來應該是以何種樣貌出現在我們眼前？在2022年設計中國北京“可持續設計峰會”上，一汽奧迪向我們展示了一個充滿靈感與科技的未來。需要注意的是，這是奧迪以獨家合作伙伴身份連續第三年亮相設計中國北京。

在此次可持續設計峰會上，一汽奧迪詳盡介紹了四環品牌全面的可持續發展理念，並展示了他們如何在設計、技術和生產環節實現無縫銜接，引領可持續出行以及全新移動出行概念的未來。

▲ 創造全新智慧可持續城市出行體驗

若要問，未來到底是何種模樣？它可能是一個充滿智慧化的世界，也可能是擁有高度自由體驗及個性化的世界，同時一定也是一個能與自然和諧共處的世界。而如果更具體一些的話，可能很多人也答不上來，但一汽奧迪卻用其最擅長的車輛設計、技術創新以及生產等多個層面，給出了應對未來綠色出行及可持續化發展的標準答案。

當談及關於奧迪如何應對未來電動化發展目標，其實我們也更願意先從技術創新以及平臺戰略層面說起。目前，英戈爾施塔特的多平臺電動車戰略正在全力加速，面對未來的電動化轉型之路上，一汽奧迪遠比我們想象當中要做了更多準備。

一汽奧迪此前釋出的e-tron車型在現在來看也僅是排頭兵罷了，它更多隻是起到了大部隊出動前的火力偵察作用。憑藉大眾集團現有的MLB Evo、J1、MEB和PPE平臺，由此能夠構建起完整的豪華純電動車陣容，對比其他豪華品牌甚至是新勢力等目前只有單一純電平臺的打法，奧迪在平臺數量以及產品之間技術差異性等方面可以說相當闊綽且具有十足優勢！

去年，官方所釋出的“Vorsprung 2030”戰略，就是聚焦可持續增長和差異化發展，奠定了奧迪未來十年的發展框架，而中國市場也將成為實現這一戰略目標的關鍵。當前一汽奧迪已擁有奧迪Q4 e-tron、奧迪e-tron、奧迪e-tron Sportback、奧迪Q2L e-tron等電動車型，未來還將推出奧迪e-tron GT、奧迪RS e-tron GT，以繼續擴大家族新能源陣列。

綜上所述，一汽奧迪未來將以價值鏈的可持續性為使命，在充分滿足中國使用者對於豪華純電車型期望的同時，也會一如既往遵循可持續發展理念。而在這一點上，作為一汽奧迪首款真正意義上純電平臺打造的車型，在奧迪Q4 e-tron身上體現得淋漓盡致。

在此次峰會上，一汽奧迪銷售有限責任公司副總經理馮愛思（Esther Francis）表示，“奧迪一直努力讓迴圈理念成為工作中不可或缺的一環，不僅是產品設計，從採購到生產、從銷售到服務，再利用在各個環節之中都要發揮到極致，奧迪Q4 e-tron的生產過程充滿了可持續的旋律”。

在中國，奧迪Q4 e-tron誕生於佛山MEB智慧工廠，該工廠始終秉承一汽奧迪從製造到使用者全生命週期的環保理念，工廠內安裝的42萬平方米光伏發電專案為工廠提供3。3萬兆時的可再生能源，每年預計將減少17，394噸的二氧化碳排放。

另外為將環保理念貫徹到底，奧迪早已實現了生產過程中的碳中和，其中在智慧工廠店當中的生產廢水採用國際領先的新型水處理技術，經深度再處理後可用於車間生產，全廠中水回用率達到70%以上，確實是相當先進的。

不僅於此，在產品層面，奧迪Q4 e-tron車型的生產都採用可再生能源，例如副儀表臺兩側由聚丙烯材質包裹升級為環保、無異味的樹脂材質，另外在即便是在未來Q4 e-tron的用車週期接近尾聲時，該車電池也可將原材料回收利用，從生產到車主用車結束踐行了環保理念。

▲ Q4 e-tron是怎樣一款一汽奧迪純電SUV？

作為在華深耕34個年頭的豪華汽車製造商，也是國內首家在中國本土化生產的外國汽車製造商，一汽奧迪對於中國使用者有著深刻洞察力，透過未來制定清晰的電氣化發展路徑，務求滿足中國使用者對於前瞻電動科技以及豪華品質的目標，並將可持續化照進現實。

隨著今年以來全新一汽奧迪Q4 e-tron的正式上市，其實絕不止擴充家族e-tron產品線這樣簡單，Q4 e-tron的正式落地也宣示著一汽奧迪正式開啟了全新電氣化時代。

一汽奧迪Q4 e-tron定位純電緊湊型SUV，從29。99萬元的起售價格來看一舉拉低了奧迪家純電車型的准入門檻，比起賓士EQA和賓士EQB在價格上擁有較強優勢，而更重要的是該車在與這些車型相比在競爭時更有底氣，像BBA當中在此級別落子並基於純電平臺打造的只有Q4 e-tron一款，不得不說一汽奧迪已經走在了前面。

一汽奧迪Q4 e-tron基於MEB平臺打造，採用了同級領先的E3電子電氣架構，該架構是行業當中首箇中央整合式域控制器智慧電子電氣架構，平板式電池模組佈置方式具有更長的軸距和更短的前後懸，這就是出自MEB平臺最大的優勢性了，這讓Q4 e-tron擁有了“長軸短懸”的設計形式+中央整合式控制器，進而能夠實現更合理的空間佈置以及更敏捷地操控體驗。

當然為滿足時下使用者對於智慧化出行的需要，一汽奧迪Q4 e-tron所使用的E3電子電氣架構還擁有強大的ICAS運算能力及極寬的資料傳輸速度，在擁有3個毫米波雷達、12個超聲波雷達、1個前視攝像頭、4個環視攝像頭以後，能幫助車輛擁有更廣的預判範圍以及更高的識別精度，為日後的更高階駕駛輔助預留了充足空間。

目前一汽奧迪Q4 e-tron除搭載了奧迪整體式預安全系統（基礎版、前部版）、帶可調限速器的巡航控制系統等以外，還具有360°全景影像、奧迪側向輔助、安全離車預警功能、後部交叉流輔助、交通標識識別、預測式自適應巡航輔助系統等等高階駕駛輔助功能，能夠實現全場景、全速域智慧安全防護。

全新一汽奧迪Q4 e-tron家族使用了與家族燃油車截然不同的內飾風格，官方宣稱這套內飾可以讓車內人員獲以全新維度的駕乘體驗。另外也是為滿足中國使用者對於豪華車的執念，國產後的Q4 e-tron還在車裡進行了諸多升級，例如在內飾用料上，新車車內儀表板採用New。Tec高階材質，並增加中國市場專屬的對比縫線，搭配Alu Convergenz鋁製飾條以後，更彰顯其年輕化氛圍。

另外一汽奧迪Q4 e-tron還給到了奧迪虛擬座艙增強版，其中這塊10。25英寸全液晶儀表好用程度被譽為業內前三，無論顯示效果、邏輯分佈還是UI風格都無法讓人挑出毛病，而放在全新Q4 e-tron上，該螢幕則支援多種e-tron主題模式，同時該區域也相應增加了電耗、充電水平等等關鍵資訊顯示。

在海外，Q4 e-tron標配了10。1英寸中控屏，但國產後為滿足國人的喜好要求，一汽奧迪方面則在新車上全系標配了11。6英寸中控屏，是當前奧迪家族中最大的螢幕尺寸，其中螢幕內整合的新一代的奧迪Connect，能更好地相容不同的應用，配合全系標配的CarPlay對映功能後，充分滿足了時下年輕使用者對於智慧出行的期待。

此外，除了在車型設計、生產等環節的可持續理念與實踐結果，奧迪在北京與英戈爾施塔特兩地的設計團隊始終保持緊密聯絡，其中來自25個國家的450名創意人員在奧迪設計中展開合作，也是中國使用者首次參與奧迪車輛的設計當中。

就比如奧迪最新“sphere三部曲”成果概念車之一的urbansphere概念車，就是奧迪“創新共創”的設計理念成果，該車使用了大量可再生材料應用，例如扶手和車輛後部採用竹漿纖維織物來製作相應的零件，可回收的聚醯胺生產出ECONYL材料從而製作座椅襯墊等等，也是對未來可持續性的探索與展望。隨著更多的中國聲音參與到奧迪車型開發中去，預計未來奧迪方面將會拿出更好的作品滿足中國市場未來高端出行的需求。

《我有車》總結：

在2022設計中國北京“可持續設計峰會”上，一汽奧迪不僅為我們展示了全新Q4 e-tron的產品力，同時也表達出了奧迪的發展願景以及可持續化發展理念，充分展示了設計美學與可持續平衡。

隨著全新Q4 e-tron的到來，不僅是一汽奧迪電動化戰略的推進，其更設定了以碳中和、水迴圈和資源回收等途徑打造可持續生產的新基準，再加上卓越品質、可持續發展戰略以及多平臺戰略的優勢，一汽奧迪將在未來引領行業出行方式轉型，並將更多元的產品矩陣帶給中國消費者，值得期待！

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