現如今MPV車型已經不再是商務出行的首選，尤其是三胎政策開放以後，MPV擁有的大空間和舒適性的MPV也成為了家庭用車的好伴侶。

但對於純電動的MPV車型來說，它有很大的侷限性，比如現在比較流行的能源型別，要麼是插電混動車型，比如即將上市的騰勢D9。

要麼

就是增程式型別，比如嵐圖夢想家，

要麼

就是油電混合，比如豐田賽那，要不就是燃油車比如別克GL8等等等等。

你會發現純電MPV是很多廠家不想觸碰也不願意觸碰的產品，因為和其它能源型別相比，純電動版的MPV存在較多的短板。

尤其是油改電MPV榮威iMAX8 EV。

8月20日，榮威iMAX8 EV正式上市，新車共推出5款車型，售價區間為25。98-35。98萬元。新車定位為中大型純電動MPV。

從空間方

面來

說，MPV車型的特點就是空間大，但如果在底盤上鋪上滿電池，最直接的影響就是車內的垂直空間會變小，這將直接衝擊第二排乘客舒適性。

而油改電的產品更是如此，因為佈局沒有純電動平臺更合理，因此榮威iMAX8 EV的電池只能附著在底盤上，並不會跟底盤融合在一起。

所以，純電動MPV車型的空

間會遠不如燃油版的車型。

與此同時，由於受制於原先燃油車底盤的結構，因此純電動版本的榮威iMAX8 EV電池容量也不會特別大。榮威iMAX8 EV搭載的電池容量為90kwh電池，根據車型配置不同，其CLTC續航里程分別為550和570公里。因為榮威iMAX8 EV只有單電機，再加上油改電的平臺很難實現前後雙電機，所以在效能上榮威iMAX8 EV也缺少產品競爭力。

雖然整體上看，榮威iMAX8 EV擁有550和570公里的續航里程並不算低，但如果冬季續航打折，再加上上高速行駛的時候其電量會大打折扣，所以榮威iMAX8 EV並不適合出行。

另外，油改電車型由於先天的產品力不足，無論是商務接待，還是全家出遊都存在續航不足，充電難的實際問題，所以從產品體驗上分析，純電動版的榮威iMAX8 EV並沒有解決使用者的實際通電，也影響了出行者的駕乘體驗。

寫在文末

油改電的榮威iMAX8 EV有著成本低，價格低等優勢，但在效能續航和續航補給上，會有很大的短板，而即將進入市場的騰勢D9，和已經進入市場的車型嵐圖夢想家等車型都採用插電混動或者增程式版本可選，讓榮威iMAX8 EV的競爭力也大打折扣。

雖然新能源MPV車型市場已經開始逐漸升溫，越來越

多的廠家開始瞄準新能源MPV車型，但榮威這種選擇油改電的方式進入市場，確實沒有競爭優勢。

尤其是對於市場上比較高階的MPV車型來說，無論品牌影響力還是純電平臺的應用，榮威iMAX8 EV都存在很大的短板。