導讀：早些年間，由於人們在選擇汽車時，僅僅只是將其

當作

方便日常通勤需求的代步工具而已。當時的汽車，基本只需要穩定性夠、空間舒適以及滿足節油經濟性等方面，銷量基本上也不會差到哪裡去。而在這一既定思維下，也導致當時的轎跑產品，會被直接劃撥到“華而不實”且“不務正業”之流。

然而，時至近幾年，由於國內汽車消費群體的越發年輕化，當年那些不被看好的轎跑車型，也直接成了主流。甚至於，有著越發成熟穩定技術，且售價更為親民的國產品牌旗下緊湊型轎跑，更是變成了來一款火一款的地步。這不，誕生於民族汽車的荒漠，以打造國際一流品牌為戰略發展目標；並

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年來始終堅持自主創新，而逐步建立起完整的技術和產品研發體系的奇瑞品牌。其旗下的一款全新緊湊型轎跑產品，在本月

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號，也就是昨天正式上市時，便實現了剛來就“火爆全網”的態勢。而這款新作，便是全新奇瑞艾瑞澤

8

！那麼，艾瑞澤

8

的實力究竟能不能支撐其“火爆”的態勢持續下去呢？今天，就讓我們圍繞這款奇瑞新作，來展開討論吧。

首先來簡要回歸一下艾瑞澤

8

的外觀，其在

Art in Motion

設計理念加持下，擁有了立體化視覺效果超群的前臉，輔以多段式進氣佈局的前包圍、流暢性十足的大溜背以及擴散器和雙出排氣組成的後包圍，直接將其緊湊型轎跑身姿展露無遺。並且，其宛如鑽石切割一般的頭燈，連同前後的貫穿式

LED

燈帶，全車一共鋪墊了

528

顆

LED

燈珠，加之前保險槓的毫米波雷達，更是充分展示了其作為新時代下的國產緊湊型轎跑應有的濃厚科技風範。

視線來到車內，內建了奇瑞最新的雄獅智雲

Lion 5。0

系統並支援

AI

情感互動、手勢控制、智慧語音、無線互聯、

AR

實景導航等功能的雙

12。3

英寸智聯屏，顯得格外搶眼。再輔以疲勞監測、人臉識別等功能以及

8

揚聲器組成的

SONY

品牌高階音響系統、冷暖扶手箱等配置，不僅將專屬於國產車強項的配置豐富性體現得淋漓盡致，更是直接呼應上了外觀的科技化設計屬性。

而在乘用性方面，

4780/1843/1469mm

的長寬高和

2790mm

的超長軸距，直接組成了艾瑞澤

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的越級尺寸，加之同級獨有的睡眠頭枕、坐墊延伸面加大的座椅結構、高階皮質材料

+

花式打孔工藝

+

包裹性極強的座椅設計和用料填充以及主駕電動調節

/

加熱

/

通風

/

腰託等功能，不僅帶來了足以稱之為“充沛”的內部空間，更是大大增強了其乘用舒適性。另外，

80%

以上高強度鋼結構

+

三條碰撞吸能路徑設計

+

雙吸能盒設計，以及全系標配的

EPS

、

EPB

、

AUTOHOLD

等，可構築堅如磐石的安全屏障。並且，高配車型還給出了同級獨有的

10

氣囊，加之包含前向碰撞預警、全速域自適應巡航、智慧彎道速度控制等功能在內的

L2。5

級智慧駕駛輔助系統。

至於動力方面，那可絕對到了專屬於奇瑞的拿手領域了。而艾瑞澤

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的動力配置，則同樣沒有令人失望。新車全系搭載了曾獲得過“中國品牌十佳發動機”稱號的鯤鵬動力

1。6TGDI

發動機，其最大輸出功率可達

145kW

，並有著

290N·m

的最大扭矩。傳動系統方面，則全系匹配了

7

速雙離合變速箱。雖然官方尚未給出明確的零百加速成績，但畢竟有著充沛的馬力輸出，相信也不會達到令人失望的地步。況且，其綜合百公里

6。5L

的油耗水平和

92

號油的新增標定，也極為符合節油經濟性。值得一說的是，這套動力組合的穩定性大家已經有目共睹了，廠商卻依然給出了發動機終身質保的承諾。

最後要說的，也是大家最為關心的價格因素。不可否認，當初艾瑞澤

8

給出的

11。4

萬起的預售價格，確實令不少消費者感到失望。但它的正式售價，卻僅為

10。89

萬

-13。29

萬元之間。可別小看這接近一萬的價格落差，在如今這個國產緊湊型轎跑當道的年代，很可能會因此失去很大一部分潛在消費人群。當然啦，如今看來，以其顏值、內飾的設計，加之舒適且安全的乘用環境，還有穩定性早已經受考驗的動力，只賣十萬出頭的價格，確實比較符合奇瑞堅持“客戶至上”的運營理念。相信伴隨著艾瑞澤

8

銷售的持續深入，要想解鎖同級“爆款”的成就，基本也就是時間問題了。