正所謂看熱鬧不嫌事大，最近有一部分人似乎對網約車行業充滿了排斥，甚至還有人說應該取消網約車。然而，每一個行業的存在都有它存在的道理，有句話叫做

“存在即合理”。這個行業或許不會讓所有人都滿意，但這不代表網約車行業的存在就沒有意義，我認為網約車取消之後，造成的影響還是比較大的，主要有以下這幾點。

首先，網約車的存在，必然會拉動新能源汽車產業的發展，畢竟現在路上的網約車絕大多數都是新能源汽車，對整個新能源汽車的產業鏈有著非常大的幫助。例如充電樁的鋪設變得更有意義，再比如新能源汽車的佔有量也會不斷增加，以及各大車企的平民級新能源汽車的銷量也得到了保障。

其次，如果不是網約車的存在，我相信路上的新能源汽車不會有這麼多的，人們對於新能源汽車的觀念也不會改變這麼快。最關鍵的是，新能源汽車的存在，勢必會給傳統燃油車造成一定的壓力。這對於消費者來說是一件好事，例如之前出現的購置稅減半事件，誰能說這件事情沒有新能源汽車的功勞呢？不管你喜不喜歡新能源汽車，最起碼新能源汽車的存在給那些喜歡燃油車的人帶來了好處。

另外，網約車的存在從某種意義上減輕了能源的浪費，我們都知道，目前燃油汽車的效率轉化連

50%

都達不到，也就是說，你加了

100

元的油，有一半以上都是被浪費的。而電動汽車的出現，減輕了石油的負擔，也減少了對環境的汙染。有些人就說了，發電也一樣燒煤，也會對環境造成汙染，事實證明，這是人們想多了。

要知道，新能源汽車的存在，不代表需要多燒煤發電，其實我國的電量一直都是過剩的，說簡單點，就是我國每年都在浪費電。因為發電有一個特性，就是發出來的電，如果不用掉，那就浪費了，這個時候新能源汽車就相當於一個大號的電池，把這些原本被浪費的電儲存起來，所以電動汽車的存在不代表就需要多發電，那麼對環境的汙染也就沒有這麼大了。

而市面上存在的電動汽車，有很大一部分都是網約車，假設網約車現在還都是用燃油車，可能油價會更貴，要知道，一輛燃油車作為網約車使用的話，燃油的消耗將會提升到

10

倍以上。全國網約車司機加起來，一年要用掉多少石油？

最後，網約車的存在也提供了不少的就業崗位，你先不管這個行業能不能賺錢，最起碼在人數和需求達到平衡的時候，這個行業是能夠賺錢的，也提供了不少的工作崗位。所以說，網約車的存在並非是沒有意義的。