今年以來，各類“XX萬內最好的SUV”成了業內一道靚麗風景。不過，津津樂道於此的同時人們也都明白，切實滿足使用者需求的產品才能真正俘獲消費者。

不可否認，國內新能源汽車市場近年來取得了突飛猛進的發展。“三電”技術、續航里程和智慧化水準不斷提升。

當然也要看到，堆砌出無憂慮的續航後，補能問題成了當下電動車消費者的核心訴求。與此同時，即便堆砌更多硬體、口號喊得再響，智慧化依然難以質變。事實證明，補能技術突破和智慧化的落地成了汽車真正電動化的最大挑戰。

誠然，這兩大挑戰短期內還無法取得革命性突破。但令人期待的是，整個行業都在為此做著不懈努力。事實上，小鵬G9的出現已經讓人們看到了質變的曙光。

不與對手“硬槓”

直到去年底，小鵬G9才在廣州車展上正式亮相。“蔚小理”中，小鵬汽車是最後一個推出中大型SUV的造車新勢力。

當蔚記和理記不約而同地將品牌首車瞄準中大型SUV時，小鵬汽車首先推出了G3，切入了親民的緊湊型SUV市場。隨後，小鵬又推出了P7，拔高了品牌逼格。最終，小鵬推出了旗艦SUV——G9，不急不慢地站在了“蔚理”的逼格線上。

有意思的是，雖然身為中大型SUV並貴為品牌旗艦，但小鵬G9沒有一味地加碼身材，4891mm的車長怎麼都覺得和蔚記和理記旗艦不是一個級別的東西。其實，這也是小鵬G9的產品策略：小鵬G9定位為“大五座”SUV，確保載人載物空間的同時又確保了一定的靈動性和運動性。

這樣的定位不僅非常實用，也與“全職奶爸”理想ONE和豪華旗艦蔚來ES8定位做出了明顯區隔。

看得出來，小鵬G9沒有和理想ONE和蔚來ES8“硬槓”，當然也沒必要去“硬槓”。因為，小鵬G9有著更鮮明的產品價值。

補能技術領先一代

小鵬G9被小鵬冠以全新智慧旗艦SUV，也是小鵬多年造車技術的集大成之作。小鵬汽車將時下最新的技術悉數用在了小鵬G9之上。

其中最令人期待的一項新技術便是超級快充技術。

8月15日，小鵬汽車在廣州專門舉行了一場超級補能釋出會。這一天，小鵬S4超快充首樁也正式上線。會上，小鵬官方表示，小鵬G9是小鵬首款採用800V超充體系的車型，也成為國內首款基於800V高壓SiC平臺的量產車。

官方表示，小鵬 S4 快充的最大功率高達480kW，單樁最大電流 670A，峰值充電功率達到 400kW；最大功率、最大電流都大幅超過了特斯拉和保時捷，同級最高。換算下來，小鵬G9充電5分鐘就可以實現續航 200km，15 分鐘之內就可以將電池從10％充到80％。

據悉，小鵬G9超快充測試時，測試車輛5分鐘充了210km，峰值功率達到了驚人的440。2kW，堪比現有超充水準提升了一代。何小鵬表示，“我們今天比外面的快充大概提高了乘以 2 到乘以 3 倍的速度。”

從使用場景來看，90%的使用者每週行駛里程多在300公里左右。目前，市面上絕大部分純電車型的續航里程都在450公里以上。以80%計算，一週一次充電15分鐘就可以滿足日常出行需要。這樣的補能速度，正在大踏步逼近傳統燃油車的補能速度。

顯然，有了超充技術加持，小鵬G9在使用成本、補能效率和實用性上都比混動車型更具優勢。

而實際上，小鵬G9搭載的超充技術，也成為蔚來“換電”體系外的又一個補能體系的重大革新和消費者的新選擇。有意思的是，小鵬S4超充技術釋出之際，蔚來汽車高階副總裁沈斐連發了三條微博，強調換電依然具有競爭力。

小鵬規劃，2022 年，將在小鵬G9銷量前十城市鋪設近100 個S4超充；2023 年會集中在重點城市和沿線高速鋪設 S4 超充；2025 年，擬累計鋪設 3，000 座自營的超充樁。

屆時，小鵬的超充體系勢必會推動純電補能的質變。小鵬G9將成為先鋒。

端到端的全場景智慧駕駛輔助體驗

作為一輛代表了小鵬最新技術的全新車型，小鵬G9採用了全新的X-EEA 3。0電子電氣架構。因此，小鵬G9可採用更高效能的晶片，而且算力更集中，通訊傳輸速度也更快，OTA升級也更加簡單。舉個例子，採用X-EEA 3。0電子電氣架構的小鵬G9在OTA升級時可以不停車，一邊行駛一邊進行OTA升級。

更令人欣喜的是，得益於X-EEA 3。0電子電氣架構的中央超算和區域控制的高融合硬體架構，小鵬G9也成為支援XPILOT 4。0智慧輔助駕駛系統的首款量產車。

據悉，小鵬G9配備了兩顆 NVIDIA DRIVE Orin 智慧輔助駕駛晶片，算力達508 TOPS；同時配備了2個鐳射雷達、12個攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波感測器，從而具備了跨樓層記憶泊車、城市 NGP、高速 NGP、智慧充電在內的全場景智慧輔助駕駛能力，實現了端到端的高階輔助駕駛。

還記得不久前小鵬官方發出的影片嗎？試想一下，當車主要出行時，小鵬G9在城市道路上自動跟車，過紅綠燈，過彎道，過環島；在高速道路上，小鵬 G9 可以自己上下匝道，變道、超車、跟車；到達目的地後停車時，即便是多層的地下停車場，小鵬 G9 也能自己根據記憶的泊車路線泊入空餘車位。

8月初，小鵬汽車董事長何小鵬在小鵬汽車智算中心釋出會上表示，小鵬的城市NGP在下半年即將上線，這也是中國首個量產的城市L2自動駕駛系統。小鵬G9將成為首發車型。

說實話，這樣的表現已經將自動駕駛輔助向前推進了一大步。因此，智慧輔助駕駛系統是小鵬 G9 的最大賣點所在。

寫在最後

從官方釋出的資訊來看，小鵬汽車在超級快充和智慧駕駛輔助兩個層面儼然都成了同級的“最優解”。而這兩個層面，也是消費者最為關注的兩大痛點。

同時更不要忘了，小鵬G9的預售價在30萬-40萬之間，依然是“蔚小理”中離大眾消費者最近的一個。小鵬汽車明白，只有賣出更多的產品，才能將高壓超充、智慧駕駛等技術普及。

8月11日，小鵬汽車官方釋出了捷報——小鵬G9在24小時裡的訂單高達22819個。這表明，小鵬G9在補能和智慧化層面帶來的質變以及整體價效比，消費者都看在了眼裡。

從長遠來看，誰在補能技術和智慧化這兩方面做得更好，誰就將走的更遠。至少現在，小鵬G9走在了最前。