一轉眼，商用車行業今年最盛大的節日：IAA車展正即將迎來尾聲。之前的文章裡。提加商用車網為您總結了歐洲主流廠商、國產廠商以及巴士廠商們帶來的新產品。當然，盛大的車展可不止這些。這期文章裡，咱們就以參展者的視角，來看看這次車展上還有些什麼好玩的東西。

開幕雷擊：IAA上展出的城市物流最後一英里解決方案，靠一臺三輪小貨車實現。怎麼說，是不是有點眼熟呢？

國產車型大放異彩，一些頗具亮點的新能源展車速覽

上圖中這臺巴士是由Solaris與KEYOU聯合推出的氫燃料巴士。和傳統巴士不同的是，這臺車採用了氫內燃機作為動力，直接燃燒氫氣。此外，該車還集成了福伊特開發的DIWA NXT輕混系統，包括一臺35千瓦功率的48伏電動機。車輛仍在開發中，具體技術細節未披露。

上圖為初創企業TEVVA展出的7。5噸氫燃料電池卡車，這個駕駛室看起來是不是很眼熟呢？車輛可搭載16個歐洲標準托盤，滿載氫氣時的續航里程可達435公里。更多技術細節未披露，畢竟和大部分初創企業一樣，這個公司上市的時間比他們造出第一臺車的時間還要早，大家就自行評判吧。

上圖則為該公司生產的7。5噸級純電動中卡車型，已經交付給了使用者進行測試。想要了解更多的話，歡迎在評論區留言，有機會筆者會出一期介紹該公司和該公司產品的文章。

東風展臺上，凱普特星雲和凱普特e星閃亮登場。作為東風輕型車旗下最新、最先進的產品平臺，這兩款車具有很強的市場競爭力。

隔壁是比亞迪ETH8電動重卡，其採用4x2底盤車的配置，GVW為19噸，主要針對歐洲的短途物流和城市配送、廢物回收等市場。該車的設計和國內常見的比亞迪Q3以及海外版比亞迪8TT類似，都是比亞迪旗下最新一代的設計語言，代表著比亞迪電動卡車的最高水平。

再隔壁是徐工的展臺，徐工帶來了多款產品，包括燃油車、電動車以及氫燃料車型。

還有一臺徐工生產的全電動水泥攪拌車，從底盤到上裝均為徐工自產。繼三一重工瞄準歐洲市場之後。徐工也將以電氣化的面貌向歐洲市場發起猛衝。

上圖為初創企業Quantron推出的QHM EV 27-400車型，該車型基於最新一代的曼恩TGS卡車改進而來。車輛配備375千瓦功率的電動機，最大可選392千瓦時電池，使車輛具備350公里的滿載續航里程。該公司還於IAA上釋出了採用氫燃料電池作為動力的QHM FCEV車型，基於最新一代曼恩TGX打造。

上圖為初創企業Hyzon帶來的HYMAX氫燃料電池卡車，基於達夫CF發展而來。車輛搭載容量為30千克的儲氫罐，配備250千瓦峰值功率、160千瓦持續功率的驅動電機，最長具備400公里的續航里程。

尼古拉Tre這款電動重卡我們都不陌生了。從當時概念圖的天馬行空到如今的回到現實，尼古拉公司在和依維柯集團的合作之下，終於走上了正確快速發展的道路。首批Tre電動重卡已經交付了漢堡港務局進行測試，並且車輛在升級中還搭載了FPT開發的電驅橋。

旁邊是尼古拉的Tre氫燃料電池車型，可以看到在它的全新外觀之下，隱藏著的還是依維柯S-Way的基礎框架。儲氫罐等系統安裝在了駕駛室後方的機架上，所以有一段延長了出來。整車的視覺效果還是不錯的，也是筆者較為期待的一款新品車型。

特種車輛展車

在麥格納的展臺上，有一臺盧森寶亞前不久釋出的Panther Electric純電動機場消防車。該車的底盤以及電氣系統等由麥格納奧地利負責開發製造，自然出現在了麥格納的展臺上。

奧地利安普展臺上有一臺採用斯堪尼亞R 770 XT改裝而來的重型清障車，用於展現自己強悍的特種車改裝製造能力。

上圖為達夫最新發布的XDc車型，主攻建築等偏重度運用。車輛採用了加強制造的鋼製保險槓，從側面看上去，保險槓微微向前突出，挺有意思。車輛還配備了副駕駛觀察窗，讓車輛滿足了歐盟提出的車輛視野要求。

室外展區，亦不乏亮點車型

室內展區看完，來看看室外展區。上圖為德國大陸集團的自動駕駛測試車，基於一臺曼恩TGX車型改裝而來。在車輛的前風擋上方，安裝了大陸開發的自動駕駛套件。鐳射雷達、攝像頭、定位天線等裝置都被整合在其中。

上圖為一臺特殊改裝的賓士Arocs 4363 8x6牽引車，交付給了瑞士的WIPFLI公司。瑞士地形多山，對車輛的緊湊型和機動性提出了超高的要求。我們之前為您介紹的那臺斯堪尼亞650 S 8x6大件車同樣也是瑞士訂購，很有意思。這臺車採用了紅色的大梁，還有許多獨特的配置，我們之後會單獨出一篇文章介紹。

上圖為德國改裝商Paul改裝的六軸Arocs車型，採用12x4驅動配置。這家德國公司十分擅長於賓士卡車的改裝，不少多足怪獸都是這家公司的傑作。根據駕駛室配置來看，這款底盤可能未來會用於改裝臂架超長的混凝土泵車。

一臺農用配置的烏尼莫克U430出現在了室外展臺，主要拿來當作農用拖拉機使用。烏尼莫克百系列有很多很多的有趣配置，比如上圖中能看到的側置發動機水箱，還有全輪轉向、液壓氣動懸掛等等特殊配置。筆者也正在籌劃一篇詳細的介紹內容，帶你詳細瞭解這款大家都不怎麼關注的百變車型。

在它後面的這臺烏尼莫克更是一位重量級：這臺U5023車型進行了多處特別改裝，帶領一支10人的科學家團隊登上了智利Ojos del Salado火山，攀爬高度達到了6694米，一舉打破了輪式卡車攀爬高度的世界紀錄。參與本次攀爬的兩臺卡車也在下山之後被賓士買走，交給烏尼莫克部門用於宣傳。

該車是起重機制造商HMF用於展示的車輛，採用一臺8x8驅動的斯堪尼亞XT卡車底盤改裝而來。

室外展臺還有一臺新一代曼恩TGX大件牽引車，該車搭載了曼恩Individual Lion S套件，是筆者見到的第一臺由曼恩Individual部門整合套件的大件牽引車型。車輛採用8x4配置，並且搭載了採埃孚WSK440液力緩速器、安裝了前後牽引鉤，是一臺能夠撼動250噸的真·大件車型。這臺大件車的實拍將會在後面幾日中放出，敬請期待。

室外展臺還有一些消防車，不過遠沒有IAA 2018上的規模大，主要是依維柯集團的附加展覽，用於展示依維柯旗下馬基路斯公司的消防車製造、改裝能力。

最後，就用一臺最新款的斯堪尼亞650 R 8x4大件牽引車來結束這篇文章吧。該車的配置也比較好玩，未來我們會推出它的實拍文章。雖然IAA車展的內容要告一段落了，但其中有意思的車型我們會單獨拎出來，為您進行更加深入的介紹。不想錯過的話，就別忘了關注我們哦！感謝您閱讀本篇文章！

文圖：heseaotter