上市日期：9月5日

價格區間：14。68萬-24。28萬元（補貼後）

月銷量預測：2000臺

可買指數：65%

彩電大王的新車又上市了。9月5日，創維HT-i混動SUV正式上市，共推出7款車型，補貼後價格區間為14。68萬-24。28萬元。這價格和國產液晶電視給人的感覺差不多——非常親民！

這並不是彩電大王的第一款車。早在去年末創維第一款車型EV6每月銷量水平已經能夠突破千臺，這意味著這家新勢力的起步是很順利的——畢竟之前造空調的以及另外一家造電視的，玩造車都是還沒交車就失敗了，至於那家蓋房子的企業造車目前也非常懸。但人家創維，現在第二款車型都已經來了。

在創維HT-i混動SUV的上市釋出會上，我作為汽車媒體人還是感受到了它和傳統車企的不一樣。首先是廣告大片一個接一個放，像極了“重傳播、輕測評”的國產家電行業營銷方式。其次是創維汽車強調新車賣點先不說我這個車有多大、動力什麼樣，而是給你先說，我這個車無縫接入創維全球首個大屏Alot生態Swaiot智慧家居系統、讓車與家的生活場景“0”距離融合等等。我大概聽明白了，大約就是“買家電送車”的意思。

但實際上，創維汽車的根基，是它不知道以什麼樣的手段搞定了比亞迪。

創維HT-i超強混動SUV是一臺PHEV，搭載一具1。5L阿特金森迴圈自然吸氣發動機，熱效率宣稱達到43。04%，並匹配了一具峰值功率130kW、峰值扭矩300N·m的永磁同步電機。聽上去很不錯、很靠譜對不對？如果你知道了這具動力總成的產品譜系名稱可能你就會恍然大悟了——居然是驍雲-插混系統，也就是比亞迪DM-i。那豈不是在比亞迪需要預定兩三個月才能交的車，如果買創維則是立即可提？

但優勢其實不止於此。創維HT-i混動SUV在比亞迪DM-i的基礎上，還做了一些最佳化。當然最佳化比較“簡單粗暴”，就是加大電池容量。這款車的電池有兩個版本—— 一個是容量21。68kWh，另一個是容量接近33kWh，而最大純電續航分別為80km和200km，並且既支援慢充又支援快充。這兩個電池版本都比比亞迪宋PLUS 1。5L車型的電池容量高。在車身尺寸和動力效能相近的情況下，創維HT-i混動SUV的21度電池車型比比亞迪宋PLUS 1。5L還便宜兩三萬。而創維HT-i混動SUV的33度電池車型最大純電續航里程可是比宋PLUS頂配車型還高出1倍。

另外，由於比亞迪早就證明過DM-i車型虧電油耗同樣能做到比較低，所以創維宣稱的“加滿油、充滿電的最遠續航達1267km”這個成績我是非常相信的。

綜上所述，如果你要問我這款車能不能買，我覺得當然能買！

那創維未來能不能走遠呢？我覺得也並非沒有機會。創維宣稱未來3-5年陸續推出B級SUV、C級SUV、B級轎車、C級轎車四個細分品類，明年銷量目標必保10萬臺——這個“必保”大機率是已經和比亞迪談好的採購量，按照當前DM-i系統的火爆，只要你產得出來，就不愁沒有銷路。

而以更長遠的目光來看，我認為創維必須要在設計上不斷強化——既然動力總成由比亞迪來提供算是一個重要的託底，那打造好自己的特色、建立附加值能力，才能在當前已經有內卷苗頭的新能源車市場上，找到屬於自己的領地。

文 | 張局

圖 | 創維提供