“遙遙領先”應該是在華為Mate50系列及全場景新品秋季釋出會上，華為常務董事、終端BG CEO、智慧汽車解決方案BU CEO餘承東出現的最高頻率的詞彙，而這個詞彙被用來形容的正是問界M5 EV。

AITO的首款純電車型問界M5 EV，全系共提供六款車身顏色、四款內飾顏色，售價為標準版 28。86萬元，效能版 31。98萬元。CLTC綜合續航里程分為500km與540km。

針對這款新車，華為常務董事、終端BG CEO餘承東更是放出豪言，宣稱“問界M5 EV是全世界顏值最高的SUV”。並且還拿來在三電和智慧等全方面與特斯拉Model Y進行對標。而餘承東為一次又一次在釋出會上“吊打”Model Y的底氣何在？

沿用設計但造型升級

和增程版問界M5相比，純電版本的尺寸沒有變化，依舊是4785*1930*1620mm，軸距2880mm。外觀的主要變化，則主要受純電動力系統的影響。

前臉的格柵直接取消掉了，改為了非常簡潔風格的封閉梯形格柵，內部還有著平直鍍鉻飾條的點綴。兩端前LED大燈組十分具有張力，機蓋的線條很具肌肉感。配合兩側加入風道設計的全新前包圍，也讓問界M5 EV的前臉相比問界M5而言更具視覺衝擊力。

問界M5 EV車側及車尾造型與問界M5基本保持一致，車尾的品牌標識可連同貫穿式尾燈組一同點亮，進一步提升了車尾的辨識度，尾部右側貼有問界M5 EV的銘牌。

值得一提的是，在問界M5 EV車型上還新增兩種專屬車漆色，分別為“拂曉粉”和“暖星雲”，更有便於我們在路面上更直觀的區分問界M5 EV與問界M5的不同。

車身側面主要是換裝了19英寸輪圈，並採用低風阻設計。高配車型將提供20英寸輪圈，並採用大面積封閉式設計，進一步降低風阻係數。搭配車尾擾流尾翼等配件，M5 EV的風阻有了明顯提升。官方公佈的風阻係數為 0。266，在同級別純電車型裡面屬於很不錯的水平。

這次的全系兩款車型僅有動力的差別，因此M5 EV的基礎舒適性配置均為全系標配，而且幾乎沒有選裝件。諸如NAPPA真皮座椅、1000W功率19單元的HUAWEI SOUND音響系統等等均為標配，可選裝的只有1 萬元的前排座椅按摩。

“吊打”特斯拉的底氣？

餘承東表示，透過靜音電機、風阻最佳化、四面雙層隔音玻璃、低噪靜音輪胎、整車靜謐防護、多層底盤隔振系統、一體式衝壓車門機構、靜謐調校等最佳化，問界M5 EV的靜謐性和隔熱效能遠優於Model Y。

他表示，夏天天幕內表面溫度，M5 EV最多比Model Y低了20℃；而在120km勻速下，問界M5 EV語音對話清晰度為87。5%，Model Y為77。5%。粗糙路面60km勻速下，M5 EV主駕右耳噪聲61。4dBA，優於Model Y 65。1dBA。

M5 EV依然搭載了華為Drive ONE動力單元，雙電機最大功率365kW，單/雙電機百公里加速時間分別是7。1/4。5秒，電池容量則是全系統一的80kWh。

效能版的加速時間略短於Model Y的雙電機版本，並且車型價格都要更低的M5 EV，續航也同樣有優勢。

在M5 EV上，華為還帶來了自家的動態自適應扭矩系統HUAWEI DATS。華為表示HUAWEI DATS可以將路面響應速度提升100倍，最快響應時間為4毫秒。

此外，餘承東還列舉了一系列資料，表示M5 EV的駕乘表現要優於Model Y：從顛簸路面前排座椅垂直最大加速度，M5 EV在60km時速下均低於Model Y；再到國標GB/T4970汽車行駛平順性測試，減速帶和瀝青路面下，M5 EV分別有94項和25項指標優於Model Y。

這臺車還是首款搭載HarmonyOS 3系統的車型，提供新的超級桌面體驗，可實現手機頭部應用無縫直達車機，讓車機與手機共享生態。餘承東也表示，其導航操作流暢度遠優於Model Y。

在剛剛過去的8月，賽力斯公佈了交付資料，問界8月交付量達到10045輛，首次實現單月交付量破萬，也是新勢力品牌單月銷量最快破萬的品牌。伴隨著問界M5 EV的到來，AITO已經形成了覆蓋增程和純電路線，涵蓋中型SUV到大型SUV的家族矩陣。

問界目前在售車型為M5和M7兩款，而M7剛剛進入交付階段，還未大規模交付，並且在未來問界M5 EV上市之後，問界的產品線將會更加完善。如果問界M7在9月份銷量能夠提升，未來銷量還會有新的增長點，那麼問界9月的銷量應該會更高。