不難發現，國產造車新勢力在產品定位這件事情上，都在極力將自身價值往高階方向拉扯，近期，小鵬G9正式上市，車企目標是要把它打造成為30萬級別以上的高階智慧SUV，從小鵬旗下陸續推出的幾款車型定價來看，小鵬想要徹底擺脫品牌低端化，完全向高階看齊。

本意劍指高階市場，可沒想到戲劇化的一幕卻來得有些猝不及防，小鵬G9上市幾天之後，因為消費者對新車並沒有太大的積極反應，車企便開始調整計劃，雖然沒有直接改動價格，但卻從增加配置上變相降價。

對於小鵬的這種行為，輿論出現兩極分化的情況，有的人說車企誠意滿滿，根據消費者的需求就是做出調整，將最大的利好回饋給使用者，但有些人卻表示，就是因為市場反應差，車企被迫做出改變。

這兩種說法各有各的道理，生意人自然把利潤放在第一位，根據市場反饋做出適當的調整情有可原，定價高，消費者被勸退，那就把配置豐富起來，吸引使用者，所以我們看見了小鵬G9的全面增配。

比如原先需要付費才可以使用的智慧輔助駕駛系統，調整之後，成為全系標配；還有5D音樂座艙，原本需要兩萬多來選裝，現在只要你購入Pro和Max車型就會給你安排到位，這樣以來就算是變相的將車價下調一兩萬。車企可能想用選裝來提高品位與檔次，但想法過於天真，三十多萬的定位，與自身品牌價值並不匹配，才上演了這樣一場緊急機動計劃。

其實，在蔚小理三大造車新勢力之間開啟戰爭之後，小鵬的品牌價值優勢就不太明顯，旗下第一批車型中的小鵬G3被迅速停產，十萬多的定價算是心急犯下的錯誤，之後在小鵬P7和P5的幫助下，小鵬知名度提升速度給力，但20萬多現在也算不上什麼高階領域。

個人認為，小鵬G9的出現是車企對市場與消費者的一種試探，但從選裝到無法拿到補貼，種種狀況增加購車成本後，讓消費者怨聲不斷，而車企這時候當然不想讓辛苦推出的新車流產，所以才有了增配的操作。

不知道大家對小鵬G9的計劃調整有什麼想法呢？