中國的消費者都知道，近些年來，中國合資車型的銷量一直都很差，雷諾剛剛還放出話來，要從中國的燃油車行業完全撤出，這意味著雷諾燃油車在中國的地位將蕩然無存。長安公司將長安 DS從寶能手中收購，成為寶能；目前中國的法系品牌只有兩個品牌，一個是標緻雪鐵龍，一個是神龍，不過神龍的情況並不比雷諾好多少，2018年，銷售113579臺，比去年下降了50%；在一至四月份，汽車銷售達到11607臺，較上年同期下滑74%。神龍公司不得不關停工廠，裁員員工，神龍要想避免雷諾和 DS的悲劇，就得儘快的把自己撐起來。

事實上，以中國目前的車市狀況，神龍的自保並不困難，我們認為，脫離合資企業，在產品和配置上與國產品牌保持一致，在法國的口碑更好的情況下，有了更大的發展空間，神龍的市場就有了起死回生的可能，只有在銷售上，神龍的公司有了自保的能力，他就有了更多的思路和戰略。

不過，我們在標緻508 L的車型中，去掉了無框車門和溜背設計，實際上就是在降低生產費用，神龍的自保能力並不強。現在又有一款新車推出，讓我們對神龍“自救”的道路基本陷入了絕境！

這款標緻2008是2008年的新款標緻2008，它除了會發布燃料版車型外，也會發布e2008純電動車型，純電動版車型我們就不做分析，本質上這類車很難起到幫助廠商絕地反擊的作用，我們還是將重點放在燃油版車型上，全新標緻2008的價位區間為10。9900-14。9900元。說實話，這輛新車和普通的 SUV比起來，並不算太高，本田XR-V的售價是12。79萬，豐田C-HR的售價是14。18萬，而大眾的探歌則是1358萬，這對於同價位的標緻2008來說，已經是非常便宜的了。

如果是這樣的話，以標緻2008的售價，肯定能給標緻帶來一些利潤，但是這款車型，會讓我們對標緻汽車的銷售大失所望？

首先，它的引擎為1。2 T，最大功率為136 Ps，這在一款重量為1。27噸的 SUV中，已經非常出色了。不過最重要的是，這款三汽機是一款三缸機，如果你瞭解一些新車的話，就會發現，很多三缸機的車，都會“偷偷”地更換四缸引擎，就像別克英朗一樣，雖然三缸機的銷量並不好，但三月份推出1。5 L四缸機，四缸機的銷售量一下子飆升到22880臺，位列國內轎車銷量排行第5位。說實話，十萬以下的人，都會比較在乎三缸發動機的晃盪，甚至有人說，寶馬i3和三缸發動機，都是兩百萬起步的。不過你們仔細想一想，兩百萬的三缸發動機，和十萬元的三缸發動機，真的是一件事情麼？因此，這也是標緻2008在其產品上的缺陷之一。

還有一點沒有誠意，那就是價格實在是太少了，標緻2008的售價才109900，可是這款車連乞討都算不上，只能算是流浪者，我們在這款價值十幾萬的合資轎車上，也出現了鋼鐵的車輪，沒錯，就是鋼胎，而且，這款車的前臉，沒有倒車雷達，沒有天窗，塑膠方向盤，單色行車電腦，手動座椅調節，織物座椅，手動空調。除了最低的車型，其餘的配置都和標緻車型一樣，都是中規中矩的，總體來說，並沒有什麼特別的地方。這款 SUV還是採用了扭力梁式的，雖然大部分的 SUV都採用了非獨立懸架，但也要看一下自己的品牌吧？

我們一直以為，10-200，000是最好的合資車，也是最有可能賣出去的。像標緻這樣的合資車型，肯定會想方設法提高自己的價格，避免出現任何問題，但很顯然，標緻2008的三缸發動機、鋼製輪轂、低配置、非獨立懸掛，都會把這些“坑”都挖出來。從508 L的銷量來看，標緻2008很有可能會成為下一個犧牲品。